山東泰安5-10立方吸糞車價格多少

山東泰安5-10立方吸糞車價格多少
吸糞車主要是由：罐體、真空泵、取力器、四通閥、水氣分離器、油氣分離器、回油箱、方向旋轉臂、鎖緊機構組成。

1、罐體
罐體是糞車的主體，罐體采用5mm—6mm厚碳鋼專用容積板製作，其頂部開設有空氣孔(內裝防溢閥)，人孔、吸排孔。空氣孔與水氣分離器相通是空氣出入罐體的通道。人孔平時密封著維修時可以打開，吸排孔下連吸糞膠管上連糞液出入罐體的通道。
罐體兩側中部設有走台，平時用於擱置吸糞膠管。罐體內部裝有防蕩板，用以減少車輛行駛所引起的液體的劇烈晃蕩衝擊對罐體及其車架連接部位損壞。前封頭設有視糞管，便於監視裝載量，防止超載。後封頭底部設有自流閥，平時密封著，清洗罐體時，可打開球閥讓汙水自流排出。
罐體以剛性連接方式，安裝在車架上，兩者中間設有緩衝墊，可減輕車輛的振動對罐體的損害。
2、真空泵
吸糞車真空泵是吸糞車上的關鍵元件，主要和取力器，三通四位閥等配合作業實現抽真空和向罐體內加壓作業。
目前吸糞車上常用的都是單級旋轉油封真空泵，具有安裝方便，抽真空度高，效率高等特點。
真空泵主要由泵體，轉子及其組建，泵殼，旋片，滑環，軸承蓋及密封裝置組成，轉子為易損件，為了方便拆卸修理，轉子回旋中心偏離於泵體中心。
其工作原理是偏心轉子在取力器帶動下工作，把罐體吸入壓縮室，當壓力超過排氣口規定值後，壓縮室自動開啟，把壓縮空氣排出，這樣罐體內部空氣就被抽出，反複循環，罐體內部就形成真空。
為了保證真空泵正常工作和避免汙染，在生產吸糞車的時候還安裝了油氣分離器和水氣分離器來過濾壓縮氣體中的水汽和油氣。
3、取力器
吸糞車取力器的運轉，是靠發動機動力通過取力器，傳動軸來轉動，取力器安裝於變速器左或右側部，操作柄上部位於駕駛室中間板。
這種取力器由輸入齒輪、輸入軸、中間齒輪、中間軸、輸出軸、輸出齒輪、拔叉軸、拔叉等及操作柄構成。
輸入齒輪與變速器輸出齒輪是常齧合副。起動真空泵前，將變速器輸出齒輪是常齧副。起動真空泵前，起變速器掛入空檔，然後啟動發動機，分離離合器，打開取力器開關，此時拔叉軸前移，拔叉帶動輸出齒輪在輸出軸上，滑移而與中間齒輪齧合，輸出軸靠花鍵與輸出齒輪傳給輸入齒輪，中間齒輪傳遞給輸
4、四通閥
真空泵隻能逆時針旋轉（麵對車頭），要從容罐內吸入空氣，或者向罐內排出空氣，就需要利用四通閥。
四通閥分別與罐體、真空泵、回油箱大氣相通。四通閥內設有隔板。改變真空泵的吸氣方向，當四通閥將罐體與真空泵相連時，糞車即進行排卸作業。
5、水氣分離器
水氣分離器位於容罐前頂部，後通容罐。它的內部設有輸氣管其管兩側開矩形孔，供空氣出入容罐。在抽吸作業時，容罐內空氣從矩形孔出來，體積突然擴大，流速降低，使水分子和空氣分離，可減少其對潤滑油和機件的危害。
6、油氣分離器
從真空泵排出的壓縮空氣具有較高的速度，衝破油膜層時攜帶了大量的油滴，為降低耗油量，防止汙染設置了油氣分離器。油氣分離位於糞車車架右中部，前連真空泵，後通回油箱。油氣分離內設有擋油管。當壓縮空氣進入時，其體積突然擴大，流速降低，改變流向，通過多孔的擋油管流出，由於油氣分子的流速降低，對器壁，孔壁的撞擊加劇，重度大的油分子一部分及即附著於器壁，冷凝扣形油滴，順器壁及溢油管流入回油箱，經過初次淨化的壓縮空氣則流向回油箱上方。
7、回油箱
回油箱位於車架右中部，左通油氣分離器，右連四通閥。
回油箱內設有擋油網，出入口不相通，從油氣分離器流入的壓縮空氣在這時必須通過多重障礙，才得以排向四通閥，由於回油箱的容積突然成倍增加，空氣流速明顯降低，加之擋油網等障礙，壓縮空氣中的油分子加劇碰撣，附著內壁和網麵，然後流入底部，經過再次淨化的壓縮空氣則流向四通閥。
回油箱的下方設有直通旋塞，可控製供給真空泵的潤滑油葉，還設有液位管，可觀察貯油量及油質狀況。
8、方向旋轉臂
方向旋轉臂位於容器後頂部，它由吊杆座，連接管配重塊，支撐架等部分構成，前接吸糞膠管，後通過吸管吊杆座可以運轉，吊杆可轉動360度。由於設置了配重塊，承受了吸糞管時的勞動強度，支撐管的兩端的連接管彎角呈 90，其彎曲外徑上均設有清陶孔，平時密封著，當吸糞膠管或吸管堵塞時，可打開清陶孔蓋，清除堵塞物。
9、鎖緊機構
鎖緊機構主要由固定裝置組成，其作用是保證清洗孔蓋的密封。固定裝置位於車架右中部下方，主要由操作杆、鎖緊銷，定位板等組成，兩者之間用拉杆、螺紋叉形接頭等連接。當操作杆後移時，拉杆前移，轉軸帶動板臂逆時針擺動，使清洗孔蓋緊緊堵住清洗孔，達到密封目的。操作杆上設有鎖緊銷、彈簧、拉杆及捏柄。當操縱杆後移，鎖緊鎖沿定位板外圈滑動到定位槽中時，被其後端的彈簧頂入位槽，由於鎖緊銷的五麵受到約束，無法彈出，定位槽可以保證杆不致因行駛中的振動顛簸而後稱，實現緊功能。