INA軸承RA014-NPP

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不是考慮初始剝落發生時會產生實效，而是檢測初始剝落的能力變得更重要。這方麵的知識可能指出可能發生的實效時間，從而采取預防失效的措施。隨著微型壓力、溫度、超聲傳感器的發展，可以將這些傳感器靠近或直接埋於軸承中，成為終獲得軸承初始疲勞失效信號的有效手段。即一個微型壓力傳感器埋於錐軸承外圈。該傳感器不削弱軸承的功能，可以用於監測軸承載荷是否與設計載荷一致。如果軸承實際載荷超過設計載荷，則表明可能發生早期疲勞。

除了由完整振動頻譜計算各個參數的變化趨勢外，衝擊脈衝法已成功的用於除潤滑完全喪失的工況外的所有的實驗。在這些成功的實驗中，計算出的衝擊脈衝值已經增加了。在潤滑喪失的試驗中，兩小時後出現軸承卡死。除非零件有時間精力充分的逐漸的疲勞，並能夠在高頻段上檢測，否則低頻振動比高頻振動能夠更好的識別出初始損壞。聲發射是由於應變能的迅速釋放在一個連續體內產生的瞬時彈性波。在滾動軸承中，是由於滾動體和滾道接觸變形相關的法向瞬態應變能所產生的，或是由在教變力作用下疲勞裂紋麵之間的交互作用產生的。

當使用潤滑係統時，磨粒檢測也是檢測軸承損壞的常用方法。通常磨粒檢測是通過對流經軸承的潤滑液在重新過濾供給軸承之前周期性抽樣而脫機進行的。用光學顯微鏡對從油樣中分離出的磨粒的數量、大小和形狀進行測定而獲得。與振動分析相比，脫機鐵譜分析有一些優缺點。主要的優點是它不受工廠的振動噪聲的背景影響，它不直接依賴於機器的工作條件。還能判斷何時需要更換潤滑油。其主要缺點是比通常的振動檢測需要花費更多的人力來進行油樣抽取和分析。安裝振動監測傳感器能夠實時監測機器的狀態。當多個軸承由同一套潤滑係統供油時，脫機鐵譜分析技術不能檢測出軸承損壞的精確位置。