豪沃380馬力自卸車/豪沃8×4自卸車8.2米促銷

豪沃380馬力自卸車/豪沃8×4自卸車8.2米促銷

價格：

￥

365800元/ 輛

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更新日期:2016-02-27

有效期至:2016-05-27

產品品牌：

規格型號：ZZ3317N4667D1

價格：365800元/輛

所在地區 : 山東濟南

產品分類 : 礦用自卸車

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豪沃自卸車的構造分析
自卸車結構自卸車主要由液壓傾卸機構、車廂、車架及其附件構成。其中液壓傾卸機構和車廂結構各個改裝廠家不盡相同，以下按車廂和舉升機構的型式兩個方麵說明自卸車的結構。車廂型式車廂結機構型式按用途不同大概可分為：普通矩形車廂和礦用鏟鬥車廂。普通矩形車廂用於散裝貨物運輸。其後板裝有自動開合機構，保證貨物順利卸出。普通矩形車廂板厚為：前板4~6，邊板4~8，後板5~8，底板6~12。礦用鏟鬥車廂則適用於大石塊等粒度較大貨物的運輸。考慮到貨物的衝擊和碰幢，礦用鏟鬥車廂的設計形狀較複雜，用料較厚。比如：礦用鏟鬥車廂標準配置板厚為：前6邊6底10，而且有些車型在底板上焊接一些角鋼，以增加車廂的剛度和抗衝擊能力。舉升機構型式舉升機構是自卸車的核心，是判別自卸車優劣的首要指標。舉升機構的型式目前國內常見的有：F式三角架放大舉升機構、T式三角架放大舉升機構、雙缸舉升、前頂舉升和雙麵側翻。三角架放大式舉升機構是目前國內使用多的一種舉升方式，適用載重量8~40噸，車廂長度4.4~6米。優點為結構成熟、舉升平穩、造價低；缺點為車廂底板與主車架上平麵的閉合高度較大。雙缸舉升形式大多用在6X4自卸車上，是在第二橋前方兩側各安裝一支多級缸（一般為3~4級），液壓缸上支點直接作用在車廂底板上。雙缸舉升的優點為車廂底板與主車架上平麵的閉合高度較小；缺點是液壓係統很難保證兩液壓缸同步，舉生平穩性較差，對車廂底板的整體剛度要求較高。
前頂舉升方式結構簡單、車廂底板與主車架上平麵的閉合高度可以很小，整車穩定性好，液壓係統壓力較小，但前頂多級缸行程較大，造價很高。
雙麵側翻液壓缸受力較好，行程較小，可實現雙麵側翻；但液壓管路較複雜，舉生翻車事故發生率較高。

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