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長安厚街寮步身先士卒一馬當先的升降車出租公司

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更新日期:2013-12-19

有效期至:2014-03-19

產品品牌:維特根

規格型號:

出租價格:麵議

出租區域: 不限

所在地區 : 廣東廣州

產品分類 : 高空作業車

      長安厚街寮步身先士卒一馬當先的升降車出租公司 136 0000 1358 &&&& 138 234 23455  厚街升降車,厚街升降車出租,厚街升降車出租公司,厚街升降車公司,寮步升降車,寮步升降車出租,寮步升降車公司,寮步升降車出租公司,長安升降車,長安升降車出租,長安升降車公司,長安升降車出租公司,高強度連接扣連接是目前升降車(以下簡稱升降車)主要的鋼結構連接形式,高強度連接扣是升降車重要的連接部件。由於升降車在完成一個施工任務後常常要在拆卸後繼續使用,那麽,鋼結構連接所用的高強度連接扣在拆卸後是否可再使用?能重複使用多少次? 高強度連接扣連接按其受力狀況,可分為摩擦型、張拉型和承壓型連接3種類型,其中摩擦型連接是廣泛應用的形式。升降車標準節之間的連接屬於摩擦型和張拉型,這2種都是利用緊固連接扣時產生在構件間的壓力進行應力傳遞的。精確的連接預緊力對於高強度連接扣連接的強度、剛度至關重要。扭矩法就是將連接副的扭矩係數當做定值,通過控製擰緊扭矩從而控製預緊力的一種緊固方法。這種方法必須以扭矩係數保持定值為前提,否則即便擰緊扭矩施加得很精確也無法得到精確的預緊力,但重複使用後連接扣的扭矩係數必然發生變化。緊固件的鏽蝕、溫度、濕度和潤滑等情 況都將影響扭矩係數,重複擰緊時連接扣副的摩擦表麵被磨光會導致摩擦係數下降,有關資料表明,扭矩係數隨重複擰緊次數的增加而降低。正是由於扭矩係數的這種不穩定性,多次重複使用高強度連接扣容易造成要麽預緊力不足,要麽預緊力過大甚至將連接扣擰斷。除非能確切地掌握扭矩係數的變化值,從而相應地調整擰緊扭矩的大小,才能精確地控製預緊力,隻有在這種情況下,多次重複使用才是可行的。顯然,在絕大多數升降車使用和安裝單位中是不會也不能確切地掌握每套高強度連接扣副的扭矩係數的。 擰緊螺母時,螺母轉過的角度和連接扣的預緊力有一定的關係,所以,可以用螺母轉角的大小來控製預緊力。采用轉角法緊固時,先轉動螺母到連接扣的預緊力超過A點,稱為初擰,初擰一般采用扭矩法,扭矩一般為額定扭矩的50%,初擰後可以消除板縫影響,使板層達到密貼程度。而後進行終擰,終擰是以A點作為起始位置,再將螺母擰轉一定角度,此時連接扣的軸力超過點到達塑性區域。如圖1所示,由於在yM之間的塑性區域,螺母轉角存在誤差時所產生的連接扣力變化很小,這就為獲得預定的預緊力提供了保障,也就是說施工時螺母的擰緊程度誤差幾乎不引起預緊力的誤差。而在A區域之間,同樣大小的螺母轉角誤差所產生的連接扣力變化很大,所以,擰緊在這個區域是不合適的,因為施工的擰緊程度誤差會引起較大的預緊力誤差。以轉角法精確控製螺緊是以引起超過彈性極限的連接扣軸力為前提的,這種情況下,重複使用高強度連接扣是不 適當的,因為重複擰緊積累的塑性變形已使其不再有足夠的變形能力可以來承受在初拆後額外施加的擰緊力,即其擰緊能力急劇下降了。無論是扭矩法還是轉角法緊固高強度連接扣,均存在重複使用多次後預緊力不能精確控製而使連接可靠性和安全性下降的危險,高強度連接扣重複使用次數不得超過2次的原由。有些升降車的高強度連接扣曾多次重複使用卻並未發生問題,這是由於施工者不施加高的預緊力,而隻將高強度連接扣如普通連接扣一般使用,高強度連接扣並未起高強度連接扣的真正作用,幸運的是高強度連接扣發揮了普通連接扣的作用且還有一定的安全係數,但安全性遠比正確使用高強度連接扣低。一台平衡重式電瓶升降車使用中發現前圍板內的液壓油箱通氣帽滴漏油,滿載快速下降時則不斷竄油,當油溫較高時更加明顯;正常行走、起升過程中則正常。原因分析由附圖(a)知,由於結構的限製使油管3的一段管路必須低於液壓油箱通氣口6,當升降車運行一段時間後液壓油溫較高時,其油氣會通過通氣口6排出,部分油滴會聚集在油管3低於通氣口6的管段,如油管3的陰影部分所示。當起升缸的液壓油通過回油法蘭5回到油箱4時,將使油箱液麵上的空氣經油管3急速排出,但因油管3內低凹處已有積油,故被排氣項出,致使通氣帽1出現滴漏油現象。如附圖(b)所示,斷開油管3,兩個斷口上下錯開分別焊接在加油管的上端和加油口下麵,這樣,再有滴漏油(油管3內積油)在加油管A處進行油氣分離後即可流回油箱,空氣則經油管8、通氣帽l順利排出。此改進簡單易行,效果很好,通氣帽不再滴漏油,既不浪費又不汙染環境。http://www.diaochechuzu.net  
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