挖掘機支重輪結構的布置

 大家之挖掘機支重輪的布置嗎？不知道耶沒有關係，今天我們廠家就來給大家講述一下。希望我們講述的問題都能夠幫助到你們。
挖掘機支重輪結構的布置，根據功率大小，履帶推土機每側有 4～7個支重輪，功率小的取下限，功率大的取上限。當履帶接地長度一定時，增加支重輪個數，可使接地壓強均勻，減少履轍深度金額滾動阻力，但增加個數後，勢必減少直徑，從而增大 支重輪在履軌上滾動的阻力，綜合考慮這兩個因素，一般取支重輪直徑Dz=（1～2.0）lt。各支重輪等距分布，軸間距lz=(1.7～2.0))lt,端的支重輪軸與驅動輪軸之間的距離lk=(2.3～2.6)lt ，前端的支重輪位置應保證張緊輪調整到極限位置而緩衝彈簧又壓縮達值時不會發生幹涉。驅動鏈輪齒頂與支重輪輪轂之間，應留有足夠的間隙，以防積泥。 支重輪作為履帶旋挖鑽機的主要承載結構件，尤其是在大噸位履帶旋挖鑽機中，其設計和製造質量直接關係著鑽機的整機安全性。履帶旋挖鑽機工況複雜，在一些特殊吊載工況或起臂工況下僅有部分支重輪受力，因此支重輪的排布為中部疏兩端密的形式，且為了滿足履帶旋挖鑽機逐漸增加的重量，支重輪的個數及結構參數相應增加，支重輪安裝在履帶架底部，行走時與履帶板上底麵間形成滾動，其安裝形式在小噸位中多采用開放式，在大噸位中采用封閉式結構。
以上就是我們濟寧永正工貿廠家給大家講述的相關谘詢，希望我們講述的問題都可以幫助到你們。