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混凝土攪拌車結構簡介

混凝土攪拌車由汽車底盤和混凝土攪拌運輸專用裝置組成。我國生產的混凝土攪拌車底盤多采用整車生產廠家提供的二類底盤，其專用裝置主要包括全功率取力器、攪拌筒前後支架、減速機、液壓傳動係統、攪拌筒、進出料係統、操縱機構、水箱清洗係統等。

混凝土攪拌車工作原理

采用原車發動機取力方式，即通過發動機飛輪後端由取力器取力，將動力經萬向傳動軸傳遞到變量柱塞液壓泵，液壓泵的高壓油驅動定量柱塞馬達，液壓馬達將動力傳遞到減速器上並驅動攪拌筒作正向或反向旋轉，實現進料攪動，攪拌或出料。減速器的輸出法蘭可在±6°的範圍偏轉，能補償攪拌筒軸線的移位，保證攪拌筒的驅動不受汽車行使過程中扭曲變形的影響。

關鍵總成描述

底盤      液壓係統 清洗係統  機架係統  輪罩 罐體 操縱係統 人梯 進出料係統 

關鍵總成描述——動力係統

混凝土攪拌運輸車一般采用底盤發動機取力方式。取力裝置為全功率取力器，裝在發動機與變速箱之間。動力係統的作用是通過取力器將發動機動力取出，通過傳動軸為攪拌車的攪拌專用裝置提供動力。

液壓和減速係統

液壓和減速係統由柱塞變量泵，柱塞定量馬達和液壓附件組成的閉式液壓傳動係統，和行星齒輪減速機組成。

水箱清洗係統

水箱清洗係統主要由水箱、水泵或氣壓裝置、水管、閥及噴咀組成。其主要作用是為攪拌裝置進行衝洗， 工作時水泵將水箱中的水抽出或氣壓將水壓出， 通過水管、閥及噴咀對攪拌車進行衝洗， 水箱容積約300L，工作中應注意及時補水。

攪拌筒

攪拌筒是混凝土運輸車的主要部件，主要由筒體、葉片、滾道等組成，曲麵形狀的葉片有助於提高低坍落度混凝土的出料性能。具有攪拌性能的葉片，有利於提高混凝土的質量，整個攪拌筒體安裝在副車架上方，後部有兩個托輪支撐，攪拌筒體上設有人孔，便於維修。

罐體沿襲歐美流行風格，使整車造型別致、美觀、結構緊湊合理。

葉片曲線采用修正對數螺旋曲線，而且葉片增加耐磨條，使葉片壽命增長。

葉片製作工藝采用專用模具衝壓成型。

罐體焊接采用自動保護焊接而成。

操作係統

在車尾兩側和架駛室內司機座位左側各有一個操縱手柄，它們是相互聯動的，操縱手柄同時控製發動機油門和液壓泵手動伺服閥。改變操縱手柄位置即可使攪拌筒在0—14r/min範圍內無級調速。在攪拌車行駛時司機可在駕駛室內操縱控製手柄對拌筒轉速進行控製。從車尾看，攪拌筒順時針旋轉為攪動、 攪拌和進料作業，逆時針旋轉時為出料。一般工作轉速規定如下：進料 6—10 r/min 攪拌 8—12 r/min 攪動 1—3 r/min 出料（改變轉動方向）6—12 r/min。

進出料係統

進出料裝置主要作用是向攪拌筒內供料和把混凝土卸到所需要的位置，它裝置在汽車底盤的尾部，主要由進料鬥、出料鬥、卸料溜槽等部件組成。進料鬥在攪拌筒口上方，與進料導管連接並固定在機架上，鬥的形狀能保證混凝土流暢地進入攪拌筒內。出料鬥在攪拌筒口下方，固定在機架上，使攪拌筒卸出的混凝土經此鬥流入卸料溜槽中。卸料溜槽在水平方向上可在180°範圍內擺動；搖動手柄通過絲杆運動還能調節卸料溜槽與地麵傾斜角度，混凝土依靠自重沿卸料溜槽流到所需位置。

閉式液壓係統

閉式液壓係統包括：柱塞變量泵、柱塞馬達、油箱、過濾器等部件，這些部件目前大都由國外公司生產。

 

按混凝土攪拌車所裝運的混凝土含水量來分，有濕料式、幹料式和半幹料式三種攪拌運輸車。國內大多采用濕料式混凝土攪拌車，它可裝運由攪拌廠（站）生產的混凝土或按配比混合的骨料（砂、石子）、水泥和水，在運輸過程中，不斷對濕料慢慢攪拌，防止混凝土在運輸過程中初凝和離析。但是，混凝土從生產到澆注的時間一般不能超過1.5h,以免混凝土凝結。所以，在更遠距離運輸的情況下，需采用幹料和半幹料攪拌運輸車來運送。幹料式攪拌運輸車可按配比將幹狀骨料和水泥直接裝入該車的攪拌筒內，在運輸過程中筒內的幹料進行攪拌，當車輛將要到達施工場地或在施工場地再加水完成混凝土的攪拌。半幹料式攪拌運輸車所裝運的混凝土中的骨料和水泥也是按配比配製的，並含有一定的水，但水的含量達不到澆注要求，需在車輛將要達到施工場地或在施工場地加水攪拌。

攪拌車安全操作規程

一、 啟動前應對機械係統各部位認真進行檢查，確認良好後方可啟動。

二、 啟動前，應將攪拌操縱杆放在“空檔”位置。

三、 啟動後，應將攪拌操縱杆放在“卸料”位置，放去筒內積水。

四、 裝料時，攪拌操作杆應放在“裝料”位置。

五、 運輸前，卸料槽必須固定在“行駛”位置，防止擺動。

六、 操作操縱杆時，應在“空檔”位置稍作停留後方可動至下一個位置。

七、 搞好文明施工，桶內多餘材料不準隨便亂倒。卸料後必須對攪拌筒、料槽、托輥等部位進行清洗。

八、 人進入筒內清除砼結塊時，應將車輛熄火，拔下電門鑰匙，筒外設人監護。

攪拌車是一種特殊車輛，並不是所有會開車的司機都會開攪拌車，如果操作不當會引起翻車、液壓泵、馬達、減速機過快磨損甚至出現嚴重後果。

1．起動攪拌車之前，應把攪拌筒操作手柄放在“停止”位置。

2．攪拌車起動發動機後，應使攪拌筒在低速下轉動10分鍾左右，使液壓油溫升到20℃以上後方可工作。

3．攪拌車在露天停放時，裝料前應將攪拌筒反轉，將積水和雜物排出，以保證混凝土的質量。

4．攪拌車在運輸混凝土時，要保證滑鬥放置牢固，防止因鬆動造成擺動，在行進中打傷行人或影響其它車輛正常運行。

5. 攪拌車裝運攪拌好的混凝土時，攪拌筒轉速為2-10轉/分，在運輸過程中，平坦路麵上攪拌筒轉速保證在2-3轉/分，行駛在側傾坡度大於50的路麵，或左右晃動較大的路麵時，應停止攪拌旋轉，待路況好轉後再恢複攪拌旋轉。

6. 混凝土攪拌車運送混凝土的時間不能超過攪拌站規定的時間。運送混凝土途中，攪拌筒不得長時間停轉，以防混凝土產生離析現象。司機應時常觀察混凝土情況，發現異常及時通報調度室，申請做出處理。

7. 攪拌車車內裝有混凝土時，在現場停滯時間不得超過1小時，如超時應立即要求現場負責人給予及時處理。

8. 攪拌車運送混凝土塌落度不得低於8cm。從混凝土入罐到排出，氣溫高時不得超過2小時必須排出，陰雨天氣溫度低時，不得超過2.5小時。

9. 攪拌車在排出混凝土之前，應使攪拌筒在10-12轉/分的轉速下轉動1分鍾，再進行排料。

10. 混凝土攪拌車出料完畢，應立即用隨車的軟管放水將進料口、出料鬥及出料溜槽等部位衝洗幹淨，排去粘結在車身各處的汙物及殘留混凝土，再向攪拌筒內注水150-200L的清水，在返回途中要讓攪拌筒慢速轉動，以清洗內壁，避免殘餘料渣附在筒壁和攪拌葉上，並在再一次裝料前將這些水放掉。

11. 混凝土攪拌車運送混凝土時，發動機轉速在1000-1400轉/分範圍內工作，以使發動機有扭距，在運送混凝土過程中，車速不得超過40km/h，以保行車安全。

12. 攪拌車工作完畢，應把攪拌筒內部和車身清洗幹淨，不能使剩餘的混凝土留在筒內。

13. 攪拌車在水泵工作時，禁止空轉，連續使用時不要超過15分鍾。

14. 混凝土攪拌車水箱的水量要經常保持裝滿，以備急用，冬季停機後，應將水箱、水泵、水管、攪拌筒內的水放淨，並停放在朝陽、不積水的地方，以免凍壞機械。

15. 攪拌車在冬季應及時安裝保溫套，並使用防凍液對攪拌車加以保護，根據天氣變化更換燃油標號，確保機械的正常使用。

16. 在檢查、修理攪拌車液壓傳動部分時，應使發動機和液壓泵在沒有壓力的情況下進行。

17. 在調整混凝土攪拌車各部間隙、行程、壓力時，應由專職安全員檢查同意；更換機件時，必須由部長或主管經理簽字，否則出現問題後追究有關人員責任。

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