供應珀金斯發動機整機組件perkins前後油封

每缸都有兩個進氣門和兩個排氣門。請參閱《係統操作、測試和調整》“氣門機構”。在進氣衝程活塞向下移動時進氣門打開。被冷卻和壓縮的空氣就被從進氣室吸人氣缸。
壓縮衝程時進氣門關閉活塞開始向上移動。當活塞快到壓縮衝程上止點時燃油被噴入氣缸。燃油與空氣混合開始燃燒。燃燒所產生的力在作功衝程時向下推動活塞。當活塞再次向上移動時活塞處於排氣衝程。排氣門打開排氣經由排氣口被壓人排氣歧管(1)。活塞完成排氣衝程之後，排氣門關閉循環再次開始。
排氣從排氣歧管(1)進入渦輪增壓器的渦輪機側。這些排氣使得渦輪機葉輪(6)旋轉。渦輪機葉輪與驅動渦輪增壓器壓縮機葉輪(5)的軸相連。排氣經由排氣出口(7)流出。
Perkins4016柴油發動機後冷器
Perkins4016柴油發動機後冶器（1）位於發動機每側的飛輪端。每個渦輪增壓器的增壓空氣經過空氣管進入冶卻器。空氣流過管狀基體並由管內流動的循環水冶卻。冶卻後的空氣通過進氣歧管進入發動機。
4016-61 TRG發動機後冶器采用獨立的水路。水由輔助水泵輸送。水從進口經過後、A器管流向端蓋。然後經過雙向係統流向出口。接著水流向增壓冷卻器回路。
來自渦輪增壓器壓縮機側的進氣經由管道流入後冷器。空氣接著流經芯組件的散熱片氣溫因而降低。、冷卻後的空氣從後冷器流出  然後進人氣室。空氣經由彎管流向缸蓋的進氣口。
Perkins4016柴油發動機配氣機構
氣門係統部件在發動機運轉期間控製進氣和排氣流進和流出氣缸。曲軸齒輪通過惰輪驅動凸輪軸。凸輪軸必須與曲軸具有正時對應關係以便獲得正確的活塞與氣門移動的相互關係。凸輪軸上針對每缸有三個凸輪。其中兩個凸輪操作氣門，另外個操作噴油器。凸輪軸轉動時凸輪軸上的凸輪使挺杆上、下移動。該移動使推杆移動搖臂。搖臂使連接件向下移動。連接件同時打開兩個氣門。該氣門可以是進氣門或者是排氣門。每缸都有兩個進氣門和兩個排氣門。當挺杆上移時氣門彈簧致使氣門關閉。