混凝土隧道路麵防滑處理

    因為隧道是一個封閉的特殊壞境，使大量的塵埃不能及時排除在洞外沉積在路麵上，車輛排出得廢棄以及遺灑在在地麵的汽油，機油等得不到清理，大量附著在路麵上，大大降低了路麵的摩擦係數所以提高隧道內車到的摩擦係數是減少隧道交通事故的關鍵。

對防水層的要求：

   1.防水材料本身要有良好的不透水性能，以及耐候性，強度等；
   2.防水層和路麵麵層以及橋麵底層要有足夠的黏結強度和剪切強度；

完整優良的防水體係有兩個部分組成：
   A:材料本身的質量和性能的保證；
   B:施工工藝和方法；

    以上兩個方麵的共同作用才能夠使防水層的作用得到充分的體現，作為一個整個的防水體係缺一不可。
我國經過多年的摸索和參考國外經驗，已經製定了有關防水材料本身性能要求的相關技術標準和規範；
但對於施工的工藝和方法方麵的要求卻較少涉及，特別是目前橋梁防水中對橋梁基麵的表麵處理環節，幾乎所有的材料廠家都已經意識到基麵的處理結果直接影響到整個防水體係的質量，但卻一直沒有真正適合橋麵處理的設備。

    拋丸設備在混凝土橋梁上應用已經是國外十分普遍的處理方法，在我國隻有少數橋梁使用了拋丸設備進表麵的處理。我國目前使用的方法：人工鑿毛，機械鑿毛，高壓水等，均勻在施工效率降低，壞境汙染嚴重，甚至在原混凝土表麵產生強烈震動導致附加微裂紋的危險，同時不便於大麵積機械化施工，黏結力較差。