油泵供油不均勻的原因及解決方法

油泵供油不均勻的原因及解決方法

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麵議

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更新日期:2016-08-31

有效期至:2017-02-27

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所在地區 : 河北滄州

產品分類 : 瀝青泵

1.調試時存在的供油不均勻
　　油泵在試驗台調試時，要求各缸在額定轉速下的供油量不均勻度應＜3%。實際調試過程中，由於試驗台專用的噴油器和高壓油管長度、形狀、口徑等不可能與原機完全一致，再加上調試技術的差異，油泵裝機後，實際噴入缸內的油量不均勻度往往＞3%。
　　2.機件故障引起的供油不均勻
　　機車經長期使用，由於油泵驅動聯軸節鬆曠或間隙過大，驅動齒輪磨損、側隙增大，也會影響各缸供油均勻度。另外，高壓油管接頭因頻繁振動或擰緊不夠的滲漏，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落並堵塞油管，同樣會引起各缸供油量的不均勻。
　　3.調試狀態與使用條件的不同
　　油泵在試驗台上是在常溫下進行調試的，而裝機使用則是在氣缸壓縮終了、缸內溫度達到500-700℃、壓力3-5Mpa條件下使用，兩者差別較大。機車作業時，油泵與噴油器的溫度均達90℃左右，也會造成柴油粘度下降，因而柱塞與針閥偶件的內漏增多，回油量也比調試時多。據測定，油泵實際噴入缸內的油量隻有試驗台調試量的80%左右，雖然油泵調試人員會考慮這個因素，但不可能精確掌握。另外，由於缸套活塞與配氣機構的磨損或密閉程度的不同，各缸壓縮後的溫度與壓力也會有差別。即使試驗台上調試好的油泵，裝機使用後，各缸供油量也會產生不均勻。
　　此外，在油泵和調速器彈簧中，其中受力較強、變形較大、工作頻率較高的當屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時間超差、噴油開始時間延遲;重者供油間斷甚至不能供油。http://www.btgypump.com/

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