定製優質噴漆車間尾氣處理山西廠家——河北華強科技開發有限公司

定製優質噴漆車間尾氣處理山西廠家——河北華強科技開發有限公司 工藝技術要求 噴塗工序包括噴塗、流平和烘幹，每個工序均有VOC排放。某汽車噴塗金屬車間底色漆，在噴漆室、流平室及烘幹室的VOC產生量分別為60% 、35%、5%，罩光漆在3個工序的產生量分別為50%、20%和30% 。噴漆室或噴塗工序主要汙染物為VOC和漆霧（顆粒物），流平和烘幹工序主要汙染物為VOC。漆霧顆粒微小（絕大部分在10μm以下）、黏度大、易黏附在物質表麵，淨化有機廢氣之前必須去除漆霧，然後再進一步去除廢氣中的甲苯、二甲苯、非甲烷總烴等揮發性有機物。 目前國內外漆霧處理方法包括：過濾法、低溫冷凝法、油吸收法、水吸收法等，較多采用的是過濾法和水吸收法。經過除霧處理後的噴塗廢氣和流平、烘幹廢氣主要含有揮發性有機物，還需經一步淨化治理。 淨化處理方法, 目前比較廣泛使用的有液體吸收法、直接燃燒法、催化燃燒法和活性炭吸附等四種不同的方法。活性炭吸附法淨化率可達95%以上, 若無再生裝置, 則運行費用太高；液體吸收法淨化率隻有60%-80%, 這種方法實際應用存在吸收效率不高、油霧夾帶現象, 一般難以達到排放標準, 而且存在著二次汙染問題; 催化燃燒法淨化率也可達95%, 但適合於處理高濃度、小風量且廢氣溫度較高的有機廢氣, 而噴漆廢氣中的“ 三苯”濃度一般低於300mg/m3, 因此采用催化燃燒法處理也不合適。 目前大部分工廠在處理噴漆廢氣時采用水簾洗滌裝置或顆粒炭吸附法, 水簾洗滌法處理後的噴漆廢氣一般達不到《大氣汙染物排放標準》GB16297- 96中的標準。顆粒炭吸附法一般未采取再生措施, 設施運行一定時間後需更換新炭。