日立挖掘機售後維修電話-日立維修售後服務站商洛24h熱線

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初步總結歸納導致日立液壓挖掘機發動機冷卻水溫度過高的原因有三個：

發動機冷卻係統進風量不足造成散熱不良，導致水溫過高

在設計上，日立挖掘機采取冷卻風扇對發動機冷卻水散熱器進行強製冷卻，冷卻風扇主要由葉片、皮帶等部件組成，故障主要表現在以下幾個方麵：(1)風扇散熱轉速不夠導致進風量不足。風扇皮帶經長期使用出現老化、拉長、調整不當，這些都會造成風扇轉速不夠，不能產生足夠的冷卻風對散熱器進行冷卻。

(2)風扇葉片受損變形導致進風量不足。在發動機帶動風扇高速旋轉過程中，若有異物掉進風扇葉片中間就會引起風扇葉片的瞬間變形，從而造成葉片角度的變化。但日立產品的設計精度很高，既便是微小的角度變化也會導致進風量的改變。

(3)發動機減振膠墊老化、損壞。減振膠墊的老化、損壞並不直接影響水溫變化，但是，它的這種變化卻使發動機(連同風扇)下沉，從而造成風扇偏離與散熱器之間設計的相對位置，因而通過散熱器的冷卻風量也就相應減少了。(4)散熱器通風道被堵塞。發動機冷卻水散熱器和液壓油散熱器外表設有很多縫隙，供冷卻風通過，以便帶走多餘的熱量。隻要這些縫隙被粉塵、油汙堵塞，就會造成進風量不足，從而導致散熱不良，這種現象在隧道內施工時尤為常見。(5)發動機散熱器(水箱)和液壓油散熱器之間封閉不嚴。

日立挖掘機發動機散熱器(水箱)和液壓油散熱器之間在設計上是采用封閉型的(見圖1)。為了避免吸人的風通過液壓油散熱器後從縫隙中流失，故將兩個散熱器四周用海綿予以封閉；若兩個散熱器未拆卸過，一般不會出現封閉不嚴的問題；但如果已拆過其中的任何一個散熱器，則都會造成封閉性能被破壞。但在維修過程中，一般都不會注意到這一細節。

冷卻係統內部水循環不暢，造成散熱不良而導致水溫過高。冷卻係統內部水循環不暢也是常見的故障原因，其表現主要為：(1)冷卻液量不足。分析其原因可能是冷卻係統有泄露或冷卻液加入量不夠，這是比較容易發現和解決的。(2)節溫器不能正常打開。節溫器失靈直接導致冷卻液不能進行大循環，長時間工作後水溫必然會升高，夏天則更明顯

即發動機始終以全功率運轉，這樣既充分利用了發動機的功率、提高挖掘機的作業效率，又防止了發動機因過載而熄火。更新設計理論，提高可靠性，延長使用壽命。美、英、日等推廣采用有限壽命設計理論，以替代傳統的無限壽命設計理論和方法，並將疲勞損傷累積理論、斷裂力學、有限元法、優化設計、電子計算機控製的電液伺服疲勞試驗技術、疲勞強度分析方法等先進技術應用於液壓挖掘機的強度研究方麵，促進了產品的優質高效率和競爭力。、

美國提出了考核動強度的動態設計分析方法，並創立了預測產品失效和更新的理論。日本製定了液壓挖掘機構件的強度評定程序，研製了可靠性信息處理係統。在上述基礎理論的指導下，借助於大量試驗，縮短了新產品的研究周期，加速了液壓挖掘機更新換代的進程，並提高其可靠性和耐久性。、

例如，液壓挖掘機的運轉率達到85%～95%，使用壽命超過1萬小時。加強對駕駛員的勞動保護，改善駕駛員的勞動條件。液壓挖掘機采用帶有墜物保護結構和傾翻保護結構的駕駛室，安裝可調節的彈性座椅，用隔音措施降低噪聲幹擾。進一步改進液壓係統。中、小型液壓挖掘機的液壓係統有向變量係統轉變的明顯趨勢。因為變量係統在油泵工作過程中，、壓力減小時用增大流量來補償，使液壓泵功率保持恒定，亦即裝有變量泵的液壓挖掘機可經常性地充分利用油泵墜大功率。當外阻力增大時則減少流量（降低速度），使挖掘力成倍增加；采用三回路液壓係統