供應鑄鋼彎頭|泵車90°彎頭|耐磨彎頭廠家

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車泵彎管是采用成套彎曲模具進行彎曲的,無論是哪一種機器設備，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液等，在飛機及其發動機上更占有相當重要的地位。

　　1、純彎曲時，管子在外力距M作用下其中性層外側臂壁受拉應力&1作用而減薄,內側受壓應力。作用而增厚，合力N1和N2使管子橫截麵發生變化。基於這一因素，引起彎管質量下降主要原因為RX與SX所以，GBJ235—82中，對各種壓力等級情況下的RX值以及外側的減薄量均做了明確規定，目的是為了控製RX與SX的值，從而確保質量。

　　2、前條已講過，彎管時材料外側受拉，內側受壓中性軸所在位置則與彎管方法而不同，在頂彎式(壓縮彎曲)工作時中性軸處於離外壁約1/3處，在旋彎(回彎式)工作時，中性軸處於離外壁2/3處。因此薄壁管道彎曲，使用旋彎法是有益的。

　　3、彎胎的精度也是影響彎管質量的因素之一。我們在彎胎製造時，除規格尺寸要求控製在一定公差範圍時，同時也要求用戶在使用時根據彎製管徑選擇相應的彎胎。

　　4、管材本身的可彎曲性能與表麵腐蝕情況，亦可能影響到耐磨彎頭質量。現場施工時，操作者亦需了解被加工管道的材料，加工性能和對表麵腐蝕情況作出產判斷。相對壁厚對彎管質量的影響，根據管道加工的驗收規範：冷彎的鋼質管道為，中低壓為4D、高壓為5D。故我們的彎胎設計為R=4D(特殊情況另定)，所以就我廠生產的彎管機而言主要以選擇相對壁厚SX為主，。由於特殊芯軸設計製造均很困難，操作也不太方便，故一般我廠不予供貨。特別情況可另行商定。 
滄州渤洋管道設備製造有限公司網址：http://www.czbynmgd.com