供應壓路機的滾筒是一個圓柱體

　　有關標準規定：超重型振動壓路機的激振力上限為450kN，超重型拖式振動壓路機激振力上限1000kN。以SD35為例，生產廠家的產品廣告上稱其衝擊力達到250t~400t（2453kN~3924kN），還有文章論證為880（t）（8633kN），但都未見到試驗驗證結果。衝擊壓路機的衝擊力與衝擊輪接地時的加速度、與地表接觸時間、土壤的彈塑性等多種參數密切相關。確定其衝擊力應保證在一種工況下，才可能有較穩定的數值，才可能有對比試驗的再現性。

　　一般25kJ衝擊壓路機，作業行駛速度為12km/h（工作輪質量12000kg），當與已壓實地麵衝擊作用時間為0.02秒時，根據衝量定理計算，其衝擊力計算值約為2000kN（約200t）。

　　2001年，杭金衢高速公路衝擊壓路機試驗課題組在浙江高速公路工地采用應變盒埋入法，對河南哈威工程機械有限公司的SD30型30kJ衝擊壓路機的壓實影響深度進行了現場測定。壓路機行駛速度為15Km/h時，在距地表麵垂直0.8米深處的壓力應變盒反應出的壓力值在1000kPa以上，值2632kPa，根據土力學中的Boussinesq公式，推算出其衝擊力在2341.7KN~3189.7kN之間。

　　河南哈威衝擊壓路機的影響深度

　　衝擊壓路機產品廣告中一般都注明衝擊影響深度為1m~5m，但無據可查。對於強夯機夯實土基，在工程實踐中由L Menard提出過一個影響深度經驗公式：

　　H= /10 （2）

　　其中：H—影響深度（m）

　　M—夯錘質量（1000kg）

　　h—落錘高度（m）

　　在《港口工程技術規範》中，根據國內實際施工情況並考慮土壤參數的影響因素，對（2）式進行了修正：

　　H′= a （3）

　　其中：H′—加固深度（m）

　　a —加固係數，一般濕陷性黃土取0.34~0.5，高填方土0.6~0.8，砂性土和雜土取0.45~0.6。

　　根據（3）式計算，當哈威SD型衝擊壓路機行駛速度為12km/h，在濕陷性黃土工況下作業時，其加固深度為3.89m。河北宣大高速公路和浙江嘉興路段進行衝擊壓實檢測時，分別得到了影響深度在5m以上、3.5m以上的檢測結果。國內現有30kJ衝擊壓路機，當行駛速度在12km/h左右時，其衝擊力在2000kN左右，介於現有超重噸位拖式振動壓路機（YZTY25）激振力（600kN）和強夯的夯擊力（10000kN以上）之間。不同土壤條件下的影響深度值，仍需要在大量施工實踐中進行總結才能確定。