大連公路隧道逃生管道的用法 逃生管設置規範

大連公路隧道逃生管道的用法 逃生管設置規範

高分子聚乙烯隧道逃生管，這是一種非常特殊的材質，大體上屬於聚乙烯管係列範疇，但是其性能遠遠越普通的聚乙烯管，高分子隧道應急逃生管道的平均分子量在300萬左右，管道抗衝擊，耐高壓，耐磨損，柔韌性能好，重量輕變，抗老化，高分子聚乙烯材質的製品在礦山，疏浚，冶煉，航天等行業應用都非常廣泛，用在隧道逃生領域，主要發揮了高分子聚乙烯管的抗衝擊性能——其抗衝擊性能是鋼管的2倍。

隧道逃生管道抗衝擊強度常溫下是pe100的10倍以上，抗開裂能力是pe100的2倍左右，而且溫度越低，抗衝擊性能越強，它的反複衝擊厚表麵硬度更高，可以抵禦各種外力衝擊，地殼變形，比鋼管更安全，更可靠。

逃生管道一般3米/節，每條線配置30-50米。高分子逃生管道口徑：φ800mm，壁厚：30mm高分子逃生管道米重69kg，同等口徑不同材質重量輕，搬運方便，一個人可安裝。高分子逃生管道是一種輕型逃生管道，拆裝迅速，施工方便。

 逃生管安裝施工注意事項：

1. 施工現場應根據隧道圍岩、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節隧道逃生管，新材料逃生管外應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

2. 隧道逃生管，新材料逃生管經加工使用，結合材質及現場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地麵做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，並易於打開和封閉。

3. 隧道逃生管，新材料逃生管所用管材采用φ800mm的新材料逃生管道，管節長度為15m，壁厚30mm，管節間可采用直徑大於逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，並經試驗室具體試驗後，方可用於隧道中。

4. 隧道逃生管，新材料逃生管采用φ800mm的承插新材料逃生管管道，設置起點為施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大於5米，從襯砌工作麵布置到距離開挖麵20m以內的適當位置，新材料逃生管逃生管道沿著初期支護的一側向掌子麵鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品，承插新材料逃生管管道縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將新材料逃生管管道衝脫。

5. 隧道逃生管，新材料逃生管在二襯台車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。

逃生管道裝置和挪動所用時間短，設備簡單易行，易於操作，投入不大，經濟效益顯著，從而有利於推行，更重要的是一旦呈現隧道關門塌方事故，該係統可有效地挽救施工人員的生命，社會效益和經濟效益宏大。在雲貴川地區隧道施工中遇到的溶洞形式多種多樣，相似溶洞的處理方法大致相同，主要是根據溶洞和隧道主線相交的位置、溶洞規模大小等，通過方案的技術、經濟比較，從施工的難易程度、安全風險、施工成本等方麵綜合考慮，擬定合理的處理方案，設置逃生管道。