供應金王子自卸車

金王子自卸車的車廂的選擇主要是從用料方麵，選擇16Mn材料要比普通A3材料強度好，但成本也高。根據運輸的貨物不同適當增加局部的厚度，以滿足要求。常見運輸貨物的厚度參見上表。為了減少車廂重量，有些車廂可以用鋁合金或高強度材料製作，以降低自重、增加載重量。 舉升機舉升機構的選擇一般用途自卸車建議選擇三角架放大式舉升機構，該結構在我國已有40年曆史，技術比較成熟，適合車廂長度4~6米的自卸車。合理布置，各零部件受力不會超過零部件的承受能力，係統油壓較小，以保證各密封件的使用壽命。選擇優質液壓缸。液壓缸是自卸車舉升的動力部件，盡量選擇有質量保證的產品，比如：青專牌液壓缸，廠家承諾終身保修。車廂長度大於6米的自卸車一般選用多級缸前頂式舉升結構。雙缸舉升結構一般用於軸距為3~4米的自卸車。 選型時要注意的問 運輸大塊物品必須選用鏟鬥車廂車廂長度大於5.4米時要特別注意車廂重心高度和舉升穩定性。 不能用運煤專用車運送土石方。一般運煤專用車的車廂高度在1.6~1.9米，長度如何這類車輛設計時是按輕質貨物（比重小於1.2）考慮的，用於運送土石方時可能有舉升穩定性差的問題，嚴重者可引起舉升翻車事故。 不要用鏟鬥車廂運送淤泥、粘土等粘稠貨物，鏟鬥車廂的結構使粘稠貨物更不容易卸下。運輸鐵礦粉的自卸車選型時要跟廠家聲明，選擇鐵礦粉選用運輸車。用於鋪路瀝青運輸時，舉升機構要求有慢降裝置。 自卸車使用和維護常見的幾種錯誤操作方法： 發動機運轉，取力器位於“接通”，升降手柄位於“舉升”而猛抬離合器。由於突然的接合而使取力器、油泵傳動軸及油泵引起很大的衝擊載荷，易造成早期損壞（一般多發生為油泵傳動軸損壞）。在發動機高速運轉，車廂滿載，冬季寒冷液壓油粘度高的情況下更為突出。 在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”，這時車廂不是徐徐降落，而是猛然衝下，這會給車架帶來很大的衝擊力，甚至會發生意外事故。盡管單作用活塞式液壓缸設置有節流裝置，以保證在車廂下降終了前產生節流作用使車廂降落速度自動減慢，但對於滿載的車廂效果已不明顯，因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底 卸完貨後，不脫開取力器或忘記脫開取力器便行車，這樣汽車在行駛時，由於取力器處於“接合”位置，舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。所謂“小循環”即油泵運轉時液壓油隻在油泵高、低壓回路之間循環。這種情況下液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵“燒死”的現象；另外在高速行車時，油泵傳動軸也會在過高的離心力作用下導致早期損壞。更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓係統有動力源， 在行車過程中會因各種原因而出現車廂自動升起的事故。因此，在卸完貨行車時，必須及時脫開並確認取力器已經脫開再使車輛行駛 利用猛提車―猛刹車卸貨。由於猛提車的慣性力很大（一般是額定舉升力的5~20倍），極易造成車架變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車 行駛時取力器在"接通"位置：若在"接通"狀態(紅燈亮著)，則油泵將繼續轉動，液壓係統就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升；此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進入油泵，這樣會使油泵燒壞 行駛時將升降手柄置於“中停”位置：此時液壓係統處於封閉狀態，行車時地麵的衝擊可以通過舉升機構傳遞到車廂，極易損壞某些聯結部件。所以行駛時一定要將升降手柄置於“下降”位置。在有很大橫向坡度的場地卸貨：舉升時車箱歪斜，車廂翻轉軸可能產生變形，更嚴重者可能發生翻車時故 貨物未完全卸出時使用安全撐杆可能導致事故，安全撐杆僅用於車箱檢查和維修使用。