電動叉車故障怎麽解決

答案1目前叉車分內燃叉車和蓄電池叉車兩大類。內燃叉車按動力分為柴油叉車、汽油叉車和液化石油氣叉車；按傳動方式內燃叉車又分為機械傳動叉車、液力傳動叉車和靜壓傳動叉車；如按使用環境和用途內燃叉車又可為按國家標準生產的普通標準型叉車和限定用途及使用環境的專用叉車，如用於集裝箱作業的集裝箱叉車和全自由提升叉車、非

答案1目前叉車分內燃叉車和蓄電池叉車兩大類。內燃叉車按動力分為柴油叉車、汽油叉車和液化石油氣叉車；按傳動方式內燃叉車又分為機械傳動叉車、液力傳動叉車和靜壓傳動叉車；如按使用環境和用途內燃叉車又可為按國家標準生產的普通標準型叉車和限定用途及使用環境的專用叉車，如用於集裝箱作業的集裝箱叉車和全自由提升叉車、非標高門架叉車、配備各種屬具的叉車配裝實心輪胎的叉車以及防爆叉車和越野叉車等。蓄電池叉車主要分為平衡重式蓄電池叉車、前移式蓄電池叉車、電動托盤堆垛叉車、電動搬運車等；按驅動方式又分集中驅動蓄電池叉車和單驅動蓄電池叉車；與內燃叉車一樣，蓄電池叉車也分為普通標準型和特種用途的各種專用叉車。叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛。常用於倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。叉車是倉儲物流設備裏不可或缺的成員，叉車為貨物搬運起到了很大的作用。叉車的種類很多，用途也很廣泛，各個行業根據自己的使用情況選擇不同的叉車。　　 　　按照自己的工況要求選定叉車燃料的類型 　　 　　1、內燃叉車：適合普通工況，戶外或通風條件好且對尾氣排放無特殊要求的場地 　　 　　優點：價格相對便宜，使用方便，連續工作時間長，對環境要求不高，維護保養要求低、成本低。　　 　　缺點：噪音大，尾氣排放較大。　　 　　2、電瓶叉車：適合室內或環保要求高的庫區內使用 　　 　　優點：噪音低，無尾氣排放，操作簡便。　　 　　缺點：維護保養要求較高，連續工作能力差，耗材成本高整車價格高。　　 　　按照自己的場地要求選擇不同形式的叉車 　　 　　1、平衡重式叉車：比較普遍的叉車類型，適合大多數工況。　　 　　2、倉儲式叉車：此類叉車為貨架倉庫內使用，可有效節省倉庫的空間，但此類車型對地麵平整度要求高，通過性能也較差。

答案1答：充電器概述本文主要講12v充電器原理圖（附7款12v充電器原理圖片）大全，充電器是采用高頻電源技術，運用先進的智能動態調整充電技術。工頻機是以傳統的模擬電路原理來設計的，機器內部電力器件（如變壓器、電感、電容器等）都比較大，一般在帶載較大運行時存在較小噪聲，但該機型在惡劣的電網環境條件中耐抗性能

答案1答：充電器概述本文主要講12v充電器原理圖（附7款12v充電器原理圖片）大全，充電器是采用高頻電源技術，運用先進的智能動態調整充電技術。工頻機是以傳統的模擬電路原理來設計的，機器內部電力器件（如變壓器、電感、電容器等）都比較大，一般在帶載較大運行時存在較小噪聲，但該機型在惡劣的電網環境條件中耐抗性能較強，可靠性及穩定性均比高頻機強。七大12v充電器原理圖大全12v充電器電路圖(一)充電過程分析：1.維護充電：當電池電壓較低時(可設定，本電路預設在9V以下)，充電器工作在小電流維護充電狀態下，工作原理為U⑨腳(同相端)電位低於⑧腳(反相端)，U輸出低電位，T4截止。U1D11腳電位約0.18V.此時充電電流約250mA(恒流電路由R14，U1D，T1B周邊外圍電路構成，恒流原理自行分析).2.快速充電：隨著維護充電繼續，電池電壓逐漸升高，當電池電壓超過9V時，充電器轉入大電流快充模式下，U⑨腳(同相端)電位高於⑧腳(反相端)，U輸出高電位，T4導通，U1D11腳電位約為0.48V，充電器恒定輸出約電流給電池充電。3.限壓浮充：當電池接近充足電時，充電器自動轉入限壓浮充狀態下(限壓浮充電壓設定為13.8V，如為6V蓄電池，則浮充電壓應設定為6.9V)，此時的充電電流會由快速充電狀態下逐漸下降，至電池完全充足電後，充電電流僅為10～30mA，用以補充電池因自放電而損失的電量。4.保護及充電指示電路：本電路設有反極性保護電路，由D4，U，U1D，T1及外圍元件構成，當電池反接時，充電器限製輸出電流不致發生事故。充電指示由U，D7及外圍元件構成，充電時，D7點亮，充電器進入浮充狀態後，D7熄滅，表示充電結束。12v充電器電路圖(二)對於膠體電介質鉛酸蓄電池來說，該電路是一個高性能的充電器。該充電器能夠迅速地為電池充電，且當電池充滿時，它可迅速地斷開充電。最開始的充電電流限製在2A。隨著電池電流和電壓的增加，當電流增加到150mA時，充電器就會調整至較低的漂浮電壓，以防止過度充電。12v充電器電路圖(三)如圖所示，該電路由7805構成恒流源電路，通過大功率三極管進行擴流。12v充電器電路圖(四)不管是一個低電流(50毫安)，還是高電流(1安培)，該電路都有能力提供。你可以選擇手動充電或者自動模式。當電流很低的時候，你可以在選擇高電流充電之前先用低電流。如果電池的電壓過低，齊納二極管D5將有足夠的電流來產生一個穿過R6的電壓從而使得Q2開啟。12v充電器電路圖(五)鋰電池在充電過程中需要控製它的充電電壓和充電電流並精確測量電池電壓，根據鋰電池電壓將充電過程分為四個階段。階段一為預充電，先用0.1C的小電流對鋰電池進行預充電，當電池電壓≥2.5V時轉到下一階段。階段二為恒流充電，用1C的恒定電流對鋰電池快速充電，點電池電壓≥4.2V時轉到下一階段。階段三為恒壓充電，逐漸減小充電電流，保證電池電壓恒定=4.2V，當充電電流≤0.1C時轉到下一階段。階段四為涓流充電，恒壓充電結束後，電池已經基本充滿，為了維持電池電壓，可以用0.1C甚至更小的電流對電池進行補充充電，到此鋰電池充電過程結束。本係統主要有微控製器、電壓檢測電路、電流檢測電路、電池狀態指示電路和充電控製電路組成，電路原理圖如圖所示。12v充電器電路圖(六)LM358(雙運算放大器，1腳為電源地，8腳為電源正)及其外圍電路提供12V工作電源D9為LM358提供基準電壓，經R26，R4分壓達到LM358的第二腳和第5腳正常充電時，R27上端有0.15-0.18V左右電壓，此電壓經R17加到LM358第三腳，從1腳送出高電壓當電池電壓上升到44.2V左右時，充電器進入恒壓充電階段，輸出電壓維持在44.2V左右，充電器進入恒壓充電階段，電流逐漸減小當充電電流減小到200mA-300mA時，R27上端的電壓下降，LM358的3腳電壓低於2腳，1腳輸出低電壓，Q2關斷，D6熄滅同時7腳輸出高電壓，此電壓一路使Q3導通，D10點亮另一路經D8，W1到達反饋電路，使電壓降低充電器進入涓流充電階段1-2小時後充電結束。12v充電器電路圖(七)用555時基集成電路製作的鋰離子電池充電器，它具有恒流充電/恒壓充電自動轉換功能，當電池端電壓低於4.2V時采用恒流充電方式，而在電池端電壓充至4.2V時會自動轉為恒壓小電流(60mA)充電方式，不會出現電池過充電。電源電路由電源開關S、電源變壓器T、整流橋堆UR、濾波電容C1、C2和三端集成穩壓集成電路IC1組成;充電電路由二極管VD、三端可調穩壓集成電路IC3、電阻R2～R4、電位器RP2和繼電器K的控製觸頭等組成;控製電路由時基集成電路IC2、電位器RP1、電阻R1、R5～R8、電容C3、C4、晶體管V1、V2、繼電器K和發光二極管VL1、VL2組成。接通電源後，交流220V電壓經T降壓、UR整流、C1濾波及IC1穩壓後，在02兩端產生12V直流電壓。該電壓分為三路：一路經RP1降壓調整後，為102提供工作電壓(VCC);一路經VD加至IC3的3腳(電壓輸入端)，作為充電電路的輸入電壓;另一路經R1對C3充電。V1、V2和K的工作電源取自UR整流後的直流電壓。剛接通電源時，由於C3兩端電壓不能突變，IC2的2腳電壓低於Vcc/3，IC2內部的觸發器置位，3腳輸出高電平，使V1飽和導通，V2截止，K不能吸合，其常閉觸頭接通，將R4短接，充電電路對電池GB恒流充電。此時VL2點亮，指示充電器處於恒流充電狀態。當電池電壓充到4.2V時，IC2的6腳電壓達到2VCc/3閾值電平，IC2內部的觸發器複位，3腳由高電平變為低電平，使V1截止，V2飽和導通，K吸合，其常閉觸頭斷開，常開觸頭接通，充電電路由恒流充電方式改為恒壓充電方式，對GB進行恒壓充電。充電電流為60mA左右，且隨著充電的進行而逐漸減小，當充電電流降為20mA左右時，充電結束。充電器的工作原理所有手機充電器其實都是由一個穩定電源（主要是穩壓電源、提供穩定工作電壓和足夠的電流）加上必要的恒流、限壓、限時、過衝等控製電路組成。原裝充電器（指線充）上所標注的輸出參數：比如輸出4.4V/1A、輸出5.9V/400mA，就是指內部穩壓電源的相關參數。比如輸出4.4V可以給4.5V的設備用，5.9V的可以給6V的設備用。充電器的應用領域電動托盤車、電動叉車、電動搬運車、電動升降車、電動遊覽車、電動船、畫舫、火車頭等。