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![近日，從G219線西天山特長隧道掘進施工一線獲悉，由中交天和自主研製的“溫宿號”TBM實現曆史單日最高掘進45.3米、單月最高掘進827米，刷新了全球同級別、同類型和同類施工條件下TBM最高日掘進記錄。TBM是一種全斷麵硬岩掘進裝備，具有顯著的安全、環保、優質、高效等特點，在交通、水利、能源等基礎設施建設中的作用日益凸顯。用於G219線西天山特長隧道側平導洞掘進的“溫宿號”刀盤直徑8.83米，是目前穿越天山直徑最大、技術最先進的TBM。相較於傳統TBM，“溫宿號”創新性采用“仰拱塊鋪設+常規支護”掘進方式，配置超前地質預報、CFC超前探水、岩爆探測等先進技術係統，掘進的安全保障、環保效果、成洞質量和作業效率大幅提升。]()
近日，從G219線西天山特長隧道掘進施工一線獲悉，由中交天和自主研製的“溫宿號”TBM實現曆史單日最高掘進45.3米、單月最高掘進827米，刷新了全球同級別、同類型和同類施工條件下TBM最高日掘進記錄。TBM是一種全斷麵硬岩掘進裝備，具有顯著的安全、環保、優質、高效等特點，在交通、水利、能源等基礎設施建設中的作用日益凸顯。用於G219線西天山特長隧道側平導洞掘進的“溫宿號”刀盤直徑8.83米，是目前穿越天山直徑最大、技術最先進的TBM。相較於傳統TBM，“溫宿號”創新性采用“仰拱塊鋪設+常規支護”掘進方式，配置超前地質預報、CFC超前探水、岩爆探測等先進技術係統，掘進的安全保障、環保效果、成洞質量和作業效率大幅提升。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202412/13/686w514hf_1734053692719523.png!1024x1024.jpg]()
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![推動TBM技術全麵升級，“溫宿號”“溫泉號”“昭蘇號”在天山之巔挑戰世界最大埋深公路隧道]()
推動TBM技術全麵升級，“溫宿號”“溫泉號”“昭蘇號”在天山之巔挑戰世界最大埋深公路隧道
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![G219線是我國目前唯一破萬公裏的國道，途經新疆、西藏、雲南、廣西四省區，快速連通中俄、中哈、中塔、中吉、中巴和中印，串聯阿拉山口等9個重要口岸。西天山是橫亙在“絲綢之路經濟帶”上最大的攔路虎，貫通包括15.7公裏西天山、9.13公裏莫遜山側平導隧道在內的西天山隧道顯得尤為重要。掘進過程中，“溫宿號”需穿越全、強風化石英片岩、流紋斑岩、大理岩等堅硬地層，隧道最大埋深超2365米，預測正常湧水量超38000立方米/日、最大湧水量超130000立方米/日，麵臨大埋深、高水壓、長距離掘進等重大難題。沿線還需穿越斷層破碎帶、影響帶及節理裂隙密集帶，存在突湧水、破碎帶軟岩大變形、岩爆等重大風險，其中岩爆地層就占掘進總長度的83%，掘進難度不言而喻。]()
G219線是我國目前唯一破萬公裏的國道，途經新疆、西藏、雲南、廣西四省區，快速連通中俄、中哈、中塔、中吉、中巴和中印，串聯阿拉山口等9個重要口岸。西天山是橫亙在“絲綢之路經濟帶”上最大的攔路虎，貫通包括15.7公裏西天山、9.13公裏莫遜山側平導隧道在內的西天山隧道顯得尤為重要。掘進過程中，“溫宿號”需穿越全、強風化石英片岩、流紋斑岩、大理岩等堅硬地層，隧道最大埋深超2365米，預測正常湧水量超38000立方米/日、最大湧水量超130000立方米/日，麵臨大埋深、高水壓、長距離掘進等重大難題。沿線還需穿越斷層破碎帶、影響帶及節理裂隙密集帶，存在突湧水、破碎帶軟岩大變形、岩爆等重大風險，其中岩爆地層就占掘進總長度的83%，掘進難度不言而喻。
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![為解決高水壓、大埋深、長距離硬岩掘進遭遇的岩爆、破碎帶、軟岩大變形、突泥湧水等重大難題，中交天和對為西天山隧道研製的TBM“溫宿號”“溫泉號”“昭蘇號”進行重大技術升級，配置可擴挖式刀盤、多層次多點位注漿係統、大扭矩高功率刀盤驅動、高效掘進長壽命刀盤、快速出渣連續皮帶機、微震監測、預處理及超前注漿加固裝置、CFC電法超前探測、超前堵水排水與高性能大方量緊急排水係統等。不僅“溫宿號”掘進成績優異，刀盤直徑8.73米的“溫泉號”以日均掘進20-40米的速度在短短2個月內就進抵莫遜山側平導隧道1200米以上深度，刀盤直徑8.83米的“昭蘇號”累計掘進總長度也已超過1300米。]()
為解決高水壓、大埋深、長距離硬岩掘進遭遇的岩爆、破碎帶、軟岩大變形、突泥湧水等重大難題，中交天和對為西天山隧道研製的TBM“溫宿號”“溫泉號”“昭蘇號”進行重大技術升級，配置可擴挖式刀盤、多層次多點位注漿係統、大扭矩高功率刀盤驅動、高效掘進長壽命刀盤、快速出渣連續皮帶機、微震監測、預處理及超前注漿加固裝置、CFC電法超前探測、超前堵水排水與高性能大方量緊急排水係統等。不僅“溫宿號”掘進成績優異，刀盤直徑8.73米的“溫泉號”以日均掘進20-40米的速度在短短2個月內就進抵莫遜山側平導隧道1200米以上深度，刀盤直徑8.83米的“昭蘇號”累計掘進總長度也已超過1300米。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202412/13/693w462hf_1734053693126124.png!1024x1024.jpg]()
https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202412/13/693w462hf_1734053693126124.png!1024x1024.jpg
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![采用全球首創新型壓注工法TBM，“天山號”“勝利號”成功掘進天山]()
采用全球首創新型壓注工法TBM，“天山號”“勝利號”成功掘進天山
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![在烏尉高速公路天山勝利隧道，中交天和自主研製的全球首創新型壓注工法TBM“勝利號”已累計掘進12800米，僅餘100米即可貫通天山。天山勝利隧道全長22.1公裏，是世界在建最長高速公路隧道，也是我國在建高速公路中典型的特長、高寒高海拔公路隧道。平均海拔3200米，具有典型高地應力、高寒、高地震烈度、高海拔、多斷裂帶、特長等“四高一多一特”特點。掘進過程中，遭遇大斷層破碎帶、軟岩大變形、岩爆、突泥突水、高地應力等世界性難題。隧址地震烈度Ⅷ度、最大湧水量約29000立方米/日，高壓湧水水壓達4兆帕，相當400米深水壓。惡劣的自然環境和複雜的地質狀況，傳統單一敞開式工法TBM無法滿足需要。]()
在烏尉高速公路天山勝利隧道，中交天和自主研製的全球首創新型壓注工法TBM“勝利號”已累計掘進12800米，僅餘100米即可貫通天山。天山勝利隧道全長22.1公裏，是世界在建最長高速公路隧道，也是我國在建高速公路中典型的特長、高寒高海拔公路隧道。平均海拔3200米，具有典型高地應力、高寒、高地震烈度、高海拔、多斷裂帶、特長等“四高一多一特”特點。掘進過程中，遭遇大斷層破碎帶、軟岩大變形、岩爆、突泥突水、高地應力等世界性難題。隧址地震烈度Ⅷ度、最大湧水量約29000立方米/日，高壓湧水水壓達4兆帕，相當400米深水壓。惡劣的自然環境和複雜的地質狀況，傳統單一敞開式工法TBM無法滿足需要。
2024-12-13
09:35:08
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