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![廣湛高鐵，作為連接廣東省內兩大重要城市廣州和湛江的高速鐵路，自規劃之初就備受矚目。全程預計421.654公裏，不僅承載著廣東省內交通網絡升級的重任，更是粵港澳大灣區發展戰略中的重要一環。]()
廣湛高鐵，作為連接廣東省內兩大重要城市廣州和湛江的高速鐵路，自規劃之初就備受矚目。全程預計421.654公裏，不僅承載著廣東省內交通網絡升級的重任，更是粵港澳大灣區發展戰略中的重要一環。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202406/24/1080w590hf_1719212414432612.jpg!1024x1024.jpg]()
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![項目自開工以來，一直保持著穩步進展，但建設中也難點重重。以湛江北站項目為例，涉及多種橋型，結構複雜，有橋梁“博物館”之稱。其中主跨350m無砟軌道鋼混混合結合梁斜拉橋、2x200m鋼混混合連續剛構等橋型，對施工技術提出了極高的要求。此次，新建廣州至湛江高速鐵路站房及相關工程GZFJ-3標段（湛江北站）項目能夠選中三一混凝土設備參與建設，無疑是對三一設備品質最好的肯定。]()
項目自開工以來，一直保持著穩步進展，但建設中也難點重重。以湛江北站項目為例，涉及多種橋型，結構複雜，有橋梁“博物館”之稱。其中主跨350m無砟軌道鋼混混合結合梁斜拉橋、2x200m鋼混混合連續剛構等橋型，對施工技術提出了極高的要求。此次，新建廣州至湛江高速鐵路站房及相關工程GZFJ-3標段（湛江北站）項目能夠選中三一混凝土設備參與建設，無疑是對三一設備品質最好的肯定。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202406/24/1080w810hf_1719212415034619.jpg!1024x1024.jpg]()
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![站房A區9/T軸短柱澆築現場，三一56米、60米、62米、71米及72米等不同米段泵車參與其中，憑借“世界泵王”一如既往的高可靠、節能優、動力強及無憂售後服務等產品優勢獲得客戶及項目方一致認可。]()
站房A區9/T軸短柱澆築現場，三一56米、60米、62米、71米及72米等不同米段泵車參與其中，憑借“世界泵王”一如既往的高可靠、節能優、動力強及無憂售後服務等產品優勢獲得客戶及項目方一致認可。
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![https://news-static.lmjx.net/upload/upfs/202406/24/1080w1109hf_1719212415538483.jpg!1024x1024.jpg]()
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![優勢一]()
優勢一
2024-06-24
15:00:02
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