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![【開蓋】發動機罩可以90度打開，很容易就能接觸到發動機，機艙內所有原部件一目了然，達到最佳的可維護性。]()
【開蓋】發動機罩可以90度打開，很容易就能接觸到發動機，機艙內所有原部件一目了然，達到最佳的可維護性。
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【開蓋】發動機罩可以90度打開，很容易就能接觸到發動機，機艙內所有原部件一目了然，達到最佳的可維護性。
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【開蓋】發動機罩可以90度打開，很容易就能接觸到發動機，機艙內所有原部件一目了然，達到最佳的可維護性。
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![【工作燈】駕駛艙有照明功效強勁的鹵素夜間工作照明燈。]()
【工作燈】駕駛艙有照明功效強勁的鹵素夜間工作照明燈。
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【工作燈】駕駛艙有照明功效強勁的鹵素夜間工作照明燈。
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【工作燈】駕駛艙有照明功效強勁的鹵素夜間工作照明燈。
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【工作燈】駕駛艙有照明功效強勁的鹵素夜間工作照明燈。
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![【動力係統】1.采用經濟可靠的原裝德國道依茨(Deutz) 柴油發動機，其高壓噴油係統、渦輪增壓係統以及中冷器的設計，確保發動機的效率最高；
2.強大的驅動力和爬坡能力使設備在各種工地環境都能靈活工作；3.發動機具有三重空氣過濾, （粗濾，細濾和安全精濾芯），在燃油濾清器上配備了帶警示燈的油水分離器，確保發動機能適應中國的油品，使發動機能長期可靠使用；
① 當機油油位低、發動機溫度高、液壓油濾芯堵塞、駕駛員離開座椅時、冷卻液液位低、油水分離器報警時都可自動停機；
② 當油水分離器保養報警時，發動機報警變更在2秒鍾後自動停機；
③ 當機器行走時，駕駛員離開座椅，發動機4秒鍾後停機；
④ 當發動機機油壓力低時，發動機在10秒鍾後自動停機；
⑤ 當冷卻液位低時，發動機在10秒鍾後自動停機；
⑥ 當發動機溫度過高時，報警並在2分鍾後自動停機；
⑦ 當液壓油濾芯堵塞時，發動機在2分鍾後自動停機。4.發動機罩采用新型材料DCPD(工業雙環戊二烯)材料的耐衝擊能力比一般的玻璃纖維高出一倍，比一般的玻璃纖維重量輕30%，易於打開（可達90°）；
5.發動機罩殼內部經重新設計，增加了冷卻空氣導流風道，確保冷卻空氣按照理想的方向流動，確保冷卻效果。]()
【動力係統】1.采用經濟可靠的原裝德國道依茨(Deutz) 柴油發動機，其高壓噴油係統、渦輪增壓係統以及中冷器的設計，確保發動機的效率最高； 2.強大的驅動力和爬坡能力使設備在各種工地環境都能靈活工作；3.發動機具有三重空氣過濾, （粗濾，細濾和安全精濾芯），在燃油濾清器上配備了帶警示燈的油水分離器，確保發動機能適應中國的油品，使發動機能長期可靠使用； ① 當機油油位低、發動機溫度高、液壓油濾芯堵塞、駕駛員離開座椅時、冷卻液液位低、油水分離器報警時都可自動停機； ② 當油水分離器保養報警時，發動機報警變更在2秒鍾後自動停機； ③ 當機器行走時，駕駛員離開座椅，發動機4秒鍾後停機； ④ 當發動機機油壓力低時，發動機在10秒鍾後自動停機； ⑤ 當冷卻液位低時，發動機在10秒鍾後自動停機； ⑥ 當發動機溫度過高時，報警並在2分鍾後自動停機； ⑦ 當液壓油濾芯堵塞時，發動機在2分鍾後自動停機。4.發動機罩采用新型材料DCPD(工業雙環戊二烯)材料的耐衝擊能力比一般的玻璃纖維高出一倍，比一般的玻璃纖維重量輕30%，易於打開（可達90°）； 5.發動機罩殼內部經重新設計，增加了冷卻空氣導流風道，確保冷卻空氣按照理想的方向流動，確保冷卻效果。
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![【動力係統】1.采用經濟可靠的原裝德國道依茨(Deutz) 柴油發動機，其高壓噴油係統、渦輪增壓係統以及中冷器的設計，確保發動機的效率最高；
2.強大的驅動力和爬坡能力使設備在各種工地環境都能靈活工作；3.發動機具有三重空氣過濾, （粗濾，細濾和安全精濾芯），在燃油濾清器上配備了帶警示燈的油水分離器，確保發動機能適應中國的油品，使發動機能長期可靠使用；
① 當機油油位低、發動機溫度高、液壓油濾芯堵塞、駕駛員離開座椅時、冷卻液液位低、油水分離器報警時都可自動停機；
② 當油水分離器保養報警時，發動機報警變更在2秒鍾後自動停機；
③ 當機器行走時，駕駛員離開座椅，發動機4秒鍾後停機；
④ 當發動機機油壓力低時，發動機在10秒鍾後自動停機；
⑤ 當冷卻液位低時，發動機在10秒鍾後自動停機；
⑥ 當發動機溫度過高時，報警並在2分鍾後自動停機；
⑦ 當液壓油濾芯堵塞時，發動機在2分鍾後自動停機。4.發動機罩采用新型材料DCPD(工業雙環戊二烯)材料的耐衝擊能力比一般的玻璃纖維高出一倍，比一般的玻璃纖維重量輕30%，易於打開（可達90°）；
5.發動機罩殼內部經重新設計，增加了冷卻空氣導流風道，確保冷卻空氣按照理想的方向流動，確保冷卻效果。]()
【動力係統】1.采用經濟可靠的原裝德國道依茨(Deutz) 柴油發動機，其高壓噴油係統、渦輪增壓係統以及中冷器的設計，確保發動機的效率最高； 2.強大的驅動力和爬坡能力使設備在各種工地環境都能靈活工作；3.發動機具有三重空氣過濾, （粗濾，細濾和安全精濾芯），在燃油濾清器上配備了帶警示燈的油水分離器，確保發動機能適應中國的油品，使發動機能長期可靠使用； ① 當機油油位低、發動機溫度高、液壓油濾芯堵塞、駕駛員離開座椅時、冷卻液液位低、油水分離器報警時都可自動停機； ② 當油水分離器保養報警時，發動機報警變更在2秒鍾後自動停機； ③ 當機器行走時，駕駛員離開座椅，發動機4秒鍾後停機； ④ 當發動機機油壓力低時，發動機在10秒鍾後自動停機； ⑤ 當冷卻液位低時，發動機在10秒鍾後自動停機； ⑥ 當發動機溫度過高時，報警並在2分鍾後自動停機； ⑦ 當液壓油濾芯堵塞時，發動機在2分鍾後自動停機。4.發動機罩采用新型材料DCPD(工業雙環戊二烯)材料的耐衝擊能力比一般的玻璃纖維高出一倍，比一般的玻璃纖維重量輕30%，易於打開（可達90°）； 5.發動機罩殼內部經重新設計，增加了冷卻空氣導流風道，確保冷卻空氣按照理想的方向流動，確保冷卻效果。
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![【動力係統】1.采用經濟可靠的原裝德國道依茨(Deutz) 柴油發動機，其高壓噴油係統、渦輪增壓係統以及中冷器的設計，確保發動機的效率最高；
2.強大的驅動力和爬坡能力使設備在各種工地環境都能靈活工作；3.發動機具有三重空氣過濾, （粗濾，細濾和安全精濾芯），在燃油濾清器上配備了帶警示燈的油水分離器，確保發動機能適應中國的油品，使發動機能長期可靠使用；
① 當機油油位低、發動機溫度高、液壓油濾芯堵塞、駕駛員離開座椅時、冷卻液液位低、油水分離器報警時都可自動停機；
② 當油水分離器保養報警時，發動機報警變更在2秒鍾後自動停機；
③ 當機器行走時，駕駛員離開座椅，發動機4秒鍾後停機；
④ 當發動機機油壓力低時，發動機在10秒鍾後自動停機；
⑤ 當冷卻液位低時，發動機在10秒鍾後自動停機；
⑥ 當發動機溫度過高時，報警並在2分鍾後自動停機；
⑦ 當液壓油濾芯堵塞時，發動機在2分鍾後自動停機。4.發動機罩采用新型材料DCPD(工業雙環戊二烯)材料的耐衝擊能力比一般的玻璃纖維高出一倍，比一般的玻璃纖維重量輕30%，易於打開（可達90°）；
5.發動機罩殼內部經重新設計，增加了冷卻空氣導流風道，確保冷卻空氣按照理想的方向流動，確保冷卻效果。]()
【動力係統】1.采用經濟可靠的原裝德國道依茨(Deutz) 柴油發動機，其高壓噴油係統、渦輪增壓係統以及中冷器的設計，確保發動機的效率最高； 2.強大的驅動力和爬坡能力使設備在各種工地環境都能靈活工作；3.發動機具有三重空氣過濾, （粗濾，細濾和安全精濾芯），在燃油濾清器上配備了帶警示燈的油水分離器，確保發動機能適應中國的油品，使發動機能長期可靠使用； ① 當機油油位低、發動機溫度高、液壓油濾芯堵塞、駕駛員離開座椅時、冷卻液液位低、油水分離器報警時都可自動停機； ② 當油水分離器保養報警時，發動機報警變更在2秒鍾後自動停機； ③ 當機器行走時，駕駛員離開座椅，發動機4秒鍾後停機； ④ 當發動機機油壓力低時，發動機在10秒鍾後自動停機； ⑤ 當冷卻液位低時，發動機在10秒鍾後自動停機； ⑥ 當發動機溫度過高時，報警並在2分鍾後自動停機； ⑦ 當液壓油濾芯堵塞時，發動機在2分鍾後自動停機。4.發動機罩采用新型材料DCPD(工業雙環戊二烯)材料的耐衝擊能力比一般的玻璃纖維高出一倍，比一般的玻璃纖維重量輕30%，易於打開（可達90°）； 5.發動機罩殼內部經重新設計，增加了冷卻空氣導流風道，確保冷卻空氣按照理想的方向流動，確保冷卻效果。
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![【動力係統】1.采用經濟可靠的原裝德國道依茨(Deutz) 柴油發動機，其高壓噴油係統、渦輪增壓係統以及中冷器的設計，確保發動機的效率最高；
2.強大的驅動力和爬坡能力使設備在各種工地環境都能靈活工作；3.發動機具有三重空氣過濾, （粗濾，細濾和安全精濾芯），在燃油濾清器上配備了帶警示燈的油水分離器，確保發動機能適應中國的油品，使發動機能長期可靠使用；
① 當機油油位低、發動機溫度高、液壓油濾芯堵塞、駕駛員離開座椅時、冷卻液液位低、油水分離器報警時都可自動停機；
② 當油水分離器保養報警時，發動機報警變更在2秒鍾後自動停機；
③ 當機器行走時，駕駛員離開座椅，發動機4秒鍾後停機；
④ 當發動機機油壓力低時，發動機在10秒鍾後自動停機；
⑤ 當冷卻液位低時，發動機在10秒鍾後自動停機；
⑥ 當發動機溫度過高時，報警並在2分鍾後自動停機；
⑦ 當液壓油濾芯堵塞時，發動機在2分鍾後自動停機。4.發動機罩采用新型材料DCPD(工業雙環戊二烯)材料的耐衝擊能力比一般的玻璃纖維高出一倍，比一般的玻璃纖維重量輕30%，易於打開（可達90°）；
5.發動機罩殼內部經重新設計，增加了冷卻空氣導流風道，確保冷卻空氣按照理想的方向流動，確保冷卻效果。]()
【動力係統】1.采用經濟可靠的原裝德國道依茨(Deutz) 柴油發動機，其高壓噴油係統、渦輪增壓係統以及中冷器的設計，確保發動機的效率最高； 2.強大的驅動力和爬坡能力使設備在各種工地環境都能靈活工作；3.發動機具有三重空氣過濾, （粗濾，細濾和安全精濾芯），在燃油濾清器上配備了帶警示燈的油水分離器，確保發動機能適應中國的油品，使發動機能長期可靠使用； ① 當機油油位低、發動機溫度高、液壓油濾芯堵塞、駕駛員離開座椅時、冷卻液液位低、油水分離器報警時都可自動停機； ② 當油水分離器保養報警時，發動機報警變更在2秒鍾後自動停機； ③ 當機器行走時，駕駛員離開座椅，發動機4秒鍾後停機； ④ 當發動機機油壓力低時，發動機在10秒鍾後自動停機； ⑤ 當冷卻液位低時，發動機在10秒鍾後自動停機； ⑥ 當發動機溫度過高時，報警並在2分鍾後自動停機； ⑦ 當液壓油濾芯堵塞時，發動機在2分鍾後自動停機。4.發動機罩采用新型材料DCPD(工業雙環戊二烯)材料的耐衝擊能力比一般的玻璃纖維高出一倍，比一般的玻璃纖維重量輕30%，易於打開（可達90°）； 5.發動機罩殼內部經重新設計，增加了冷卻空氣導流風道，確保冷卻空氣按照理想的方向流動，確保冷卻效果。
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![【動力係統】1.采用經濟可靠的原裝德國道依茨(Deutz) 柴油發動機，其高壓噴油係統、渦輪增壓係統以及中冷器的設計，確保發動機的效率最高；
2.強大的驅動力和爬坡能力使設備在各種工地環境都能靈活工作；3.發動機具有三重空氣過濾, （粗濾，細濾和安全精濾芯），在燃油濾清器上配備了帶警示燈的油水分離器，確保發動機能適應中國的油品，使發動機能長期可靠使用；
① 當機油油位低、發動機溫度高、液壓油濾芯堵塞、駕駛員離開座椅時、冷卻液液位低、油水分離器報警時都可自動停機；
② 當油水分離器保養報警時，發動機報警變更在2秒鍾後自動停機；
③ 當機器行走時，駕駛員離開座椅，發動機4秒鍾後停機；
④ 當發動機機油壓力低時，發動機在10秒鍾後自動停機；
⑤ 當冷卻液位低時，發動機在10秒鍾後自動停機；
⑥ 當發動機溫度過高時，報警並在2分鍾後自動停機；
⑦ 當液壓油濾芯堵塞時，發動機在2分鍾後自動停機。4.發動機罩采用新型材料DCPD(工業雙環戊二烯)材料的耐衝擊能力比一般的玻璃纖維高出一倍，比一般的玻璃纖維重量輕30%，易於打開（可達90°）；
5.發動機罩殼內部經重新設計，增加了冷卻空氣導流風道，確保冷卻空氣按照理想的方向流動，確保冷卻效果。]()
【動力係統】1.采用經濟可靠的原裝德國道依茨(Deutz) 柴油發動機，其高壓噴油係統、渦輪增壓係統以及中冷器的設計，確保發動機的效率最高； 2.強大的驅動力和爬坡能力使設備在各種工地環境都能靈活工作；3.發動機具有三重空氣過濾, （粗濾，細濾和安全精濾芯），在燃油濾清器上配備了帶警示燈的油水分離器，確保發動機能適應中國的油品，使發動機能長期可靠使用； ① 當機油油位低、發動機溫度高、液壓油濾芯堵塞、駕駛員離開座椅時、冷卻液液位低、油水分離器報警時都可自動停機； ② 當油水分離器保養報警時，發動機報警變更在2秒鍾後自動停機； ③ 當機器行走時，駕駛員離開座椅，發動機4秒鍾後停機； ④ 當發動機機油壓力低時，發動機在10秒鍾後自動停機； ⑤ 當冷卻液位低時，發動機在10秒鍾後自動停機； ⑥ 當發動機溫度過高時，報警並在2分鍾後自動停機； ⑦ 當液壓油濾芯堵塞時，發動機在2分鍾後自動停機。4.發動機罩采用新型材料DCPD(工業雙環戊二烯)材料的耐衝擊能力比一般的玻璃纖維高出一倍，比一般的玻璃纖維重量輕30%，易於打開（可達90°）； 5.發動機罩殼內部經重新設計，增加了冷卻空氣導流風道，確保冷卻空氣按照理想的方向流動，確保冷卻效果。
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![【動力係統】1.采用經濟可靠的原裝德國道依茨(Deutz) 柴油發動機，其高壓噴油係統、渦輪增壓係統以及中冷器的設計，確保發動機的效率最高；
2.強大的驅動力和爬坡能力使設備在各種工地環境都能靈活工作；3.發動機具有三重空氣過濾, （粗濾，細濾和安全精濾芯），在燃油濾清器上配備了帶警示燈的油水分離器，確保發動機能適應中國的油品，使發動機能長期可靠使用；
① 當機油油位低、發動機溫度高、液壓油濾芯堵塞、駕駛員離開座椅時、冷卻液液位低、油水分離器報警時都可自動停機；
② 當油水分離器保養報警時，發動機報警變更在2秒鍾後自動停機；
③ 當機器行走時，駕駛員離開座椅，發動機4秒鍾後停機；
④ 當發動機機油壓力低時，發動機在10秒鍾後自動停機；
⑤ 當冷卻液位低時，發動機在10秒鍾後自動停機；
⑥ 當發動機溫度過高時，報警並在2分鍾後自動停機；
⑦ 當液壓油濾芯堵塞時，發動機在2分鍾後自動停機。4.發動機罩采用新型材料DCPD(工業雙環戊二烯)材料的耐衝擊能力比一般的玻璃纖維高出一倍，比一般的玻璃纖維重量輕30%，易於打開（可達90°）；
5.發動機罩殼內部經重新設計，增加了冷卻空氣導流風道，確保冷卻空氣按照理想的方向流動，確保冷卻效果。]()
【動力係統】1.采用經濟可靠的原裝德國道依茨(Deutz) 柴油發動機，其高壓噴油係統、渦輪增壓係統以及中冷器的設計，確保發動機的效率最高； 2.強大的驅動力和爬坡能力使設備在各種工地環境都能靈活工作；3.發動機具有三重空氣過濾, （粗濾，細濾和安全精濾芯），在燃油濾清器上配備了帶警示燈的油水分離器，確保發動機能適應中國的油品，使發動機能長期可靠使用； ① 當機油油位低、發動機溫度高、液壓油濾芯堵塞、駕駛員離開座椅時、冷卻液液位低、油水分離器報警時都可自動停機； ② 當油水分離器保養報警時，發動機報警變更在2秒鍾後自動停機； ③ 當機器行走時，駕駛員離開座椅，發動機4秒鍾後停機； ④ 當發動機機油壓力低時，發動機在10秒鍾後自動停機； ⑤ 當冷卻液位低時，發動機在10秒鍾後自動停機； ⑥ 當發動機溫度過高時，報警並在2分鍾後自動停機； ⑦ 當液壓油濾芯堵塞時，發動機在2分鍾後自動停機。4.發動機罩采用新型材料DCPD(工業雙環戊二烯)材料的耐衝擊能力比一般的玻璃纖維高出一倍，比一般的玻璃纖維重量輕30%，易於打開（可達90°）； 5.發動機罩殼內部經重新設計，增加了冷卻空氣導流風道，確保冷卻空氣按照理想的方向流動，確保冷卻效果。
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![【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，振動壓實能量傳遞均勻；
2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍；
3.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，前鋼輪參振質量大，振動壓實力更大；
4.具有最大的靜線壓力和振幅，確保了壓路機可最快地完成最大程度的壓實；5.鋼輪邊緣已經倒角，這將在壓實表麵不留下壓痕；6.鋼輪擺動角（12°），機身穩定性更好，發生機器傾翻的風險更低；
7.擺動角度大，與地麵的接觸麵更大，行走牽引力更強；
8.壓實效果更好，壓實質量更均勻。]()
【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，振動壓實能量傳遞均勻； 2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍； 3.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，前鋼輪參振質量大，振動壓實力更大； 4.具有最大的靜線壓力和振幅，確保了壓路機可最快地完成最大程度的壓實；5.鋼輪邊緣已經倒角，這將在壓實表麵不留下壓痕；6.鋼輪擺動角（12°），機身穩定性更好，發生機器傾翻的風險更低； 7.擺動角度大，與地麵的接觸麵更大，行走牽引力更強； 8.壓實效果更好，壓實質量更均勻。
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![【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，振動壓實能量傳遞均勻；
2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍；
3.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，前鋼輪參振質量大，振動壓實力更大；
4.具有最大的靜線壓力和振幅，確保了壓路機可最快地完成最大程度的壓實；5.鋼輪邊緣已經倒角，這將在壓實表麵不留下壓痕；6.鋼輪擺動角（12°），機身穩定性更好，發生機器傾翻的風險更低；
7.擺動角度大，與地麵的接觸麵更大，行走牽引力更強；
8.壓實效果更好，壓實質量更均勻。]()
【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，振動壓實能量傳遞均勻； 2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍； 3.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，前鋼輪參振質量大，振動壓實力更大； 4.具有最大的靜線壓力和振幅，確保了壓路機可最快地完成最大程度的壓實；5.鋼輪邊緣已經倒角，這將在壓實表麵不留下壓痕；6.鋼輪擺動角（12°），機身穩定性更好，發生機器傾翻的風險更低； 7.擺動角度大，與地麵的接觸麵更大，行走牽引力更強； 8.壓實效果更好，壓實質量更均勻。
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![【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，振動壓實能量傳遞均勻；
2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍；
3.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，前鋼輪參振質量大，振動壓實力更大；
4.具有最大的靜線壓力和振幅，確保了壓路機可最快地完成最大程度的壓實；5.鋼輪邊緣已經倒角，這將在壓實表麵不留下壓痕；6.鋼輪擺動角（12°），機身穩定性更好，發生機器傾翻的風險更低；
7.擺動角度大，與地麵的接觸麵更大，行走牽引力更強；
8.壓實效果更好，壓實質量更均勻。]()
【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，振動壓實能量傳遞均勻； 2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍； 3.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，前鋼輪參振質量大，振動壓實力更大； 4.具有最大的靜線壓力和振幅，確保了壓路機可最快地完成最大程度的壓實；5.鋼輪邊緣已經倒角，這將在壓實表麵不留下壓痕；6.鋼輪擺動角（12°），機身穩定性更好，發生機器傾翻的風險更低； 7.擺動角度大，與地麵的接觸麵更大，行走牽引力更強； 8.壓實效果更好，壓實質量更均勻。
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![【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，振動壓實能量傳遞均勻；
2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍；
3.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，前鋼輪參振質量大，振動壓實力更大；
4.具有最大的靜線壓力和振幅，確保了壓路機可最快地完成最大程度的壓實；5.鋼輪邊緣已經倒角，這將在壓實表麵不留下壓痕；6.鋼輪擺動角（12°），機身穩定性更好，發生機器傾翻的風險更低；
7.擺動角度大，與地麵的接觸麵更大，行走牽引力更強；
8.壓實效果更好，壓實質量更均勻。]()
【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，振動壓實能量傳遞均勻； 2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍； 3.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，前鋼輪參振質量大，振動壓實力更大； 4.具有最大的靜線壓力和振幅，確保了壓路機可最快地完成最大程度的壓實；5.鋼輪邊緣已經倒角，這將在壓實表麵不留下壓痕；6.鋼輪擺動角（12°），機身穩定性更好，發生機器傾翻的風險更低； 7.擺動角度大，與地麵的接觸麵更大，行走牽引力更強； 8.壓實效果更好，壓實質量更均勻。
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2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍；
3.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，前鋼輪參振質量大，振動壓實力更大；
4.具有最大的靜線壓力和振幅，確保了壓路機可最快地完成最大程度的壓實；5.鋼輪邊緣已經倒角，這將在壓實表麵不留下壓痕；6.鋼輪擺動角（12°），機身穩定性更好，發生機器傾翻的風險更低；
7.擺動角度大，與地麵的接觸麵更大，行走牽引力更強；
8.壓實效果更好，壓實質量更均勻。]()
【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，振動壓實能量傳遞均勻； 2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍； 3.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，前鋼輪參振質量大，振動壓實力更大； 4.具有最大的靜線壓力和振幅，確保了壓路機可最快地完成最大程度的壓實；5.鋼輪邊緣已經倒角，這將在壓實表麵不留下壓痕；6.鋼輪擺動角（12°），機身穩定性更好，發生機器傾翻的風險更低； 7.擺動角度大，與地麵的接觸麵更大，行走牽引力更強； 8.壓實效果更好，壓實質量更均勻。
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![【行走係統】配備不打轉後橋+ASC抗打滑係統，使爬坡度最高可達到50%。]()
【行走係統】配備不打轉後橋+ASC抗打滑係統，使爬坡度最高可達到50%。
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![【液壓係統】1.整機采用德國製造的液壓零件，如：Bosch Rexroth和Sauer Danfoss；
2.係統采用15 µm 網孔的微型過濾器，確保液壓係統堅固和耐用，具有2000小時超長服務壽命；3.液壓管經過正確的導向和保護， 防止可能的損壞；4.高效的冷卻係統中，增加了增壓空氣散熱器；
5.采用高位進氣，低位排氣後，散熱差可達到80度。]()
【液壓係統】1.整機采用德國製造的液壓零件，如：Bosch Rexroth和Sauer Danfoss； 2.係統采用15 µm 網孔的微型過濾器，確保液壓係統堅固和耐用，具有2000小時超長服務壽命；3.液壓管經過正確的導向和保護， 防止可能的損壞；4.高效的冷卻係統中，增加了增壓空氣散熱器； 5.采用高位進氣，低位排氣後，散熱差可達到80度。
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![【液壓係統】1.整機采用德國製造的液壓零件，如：Bosch Rexroth和Sauer Danfoss；
2.係統采用15 µm 網孔的微型過濾器，確保液壓係統堅固和耐用，具有2000小時超長服務壽命；3.液壓管經過正確的導向和保護， 防止可能的損壞；4.高效的冷卻係統中，增加了增壓空氣散熱器；
5.采用高位進氣，低位排氣後，散熱差可達到80度。]()
【液壓係統】1.整機采用德國製造的液壓零件，如：Bosch Rexroth和Sauer Danfoss； 2.係統采用15 µm 網孔的微型過濾器，確保液壓係統堅固和耐用，具有2000小時超長服務壽命；3.液壓管經過正確的導向和保護， 防止可能的損壞；4.高效的冷卻係統中，增加了增壓空氣散熱器； 5.采用高位進氣，低位排氣後，散熱差可達到80度。
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![【液壓係統】1.整機采用德國製造的液壓零件，如：Bosch Rexroth和Sauer Danfoss；
2.係統采用15 µm 網孔的微型過濾器，確保液壓係統堅固和耐用，具有2000小時超長服務壽命；3.液壓管經過正確的導向和保護， 防止可能的損壞；4.高效的冷卻係統中，增加了增壓空氣散熱器；
5.采用高位進氣，低位排氣後，散熱差可達到80度。]()
【液壓係統】1.整機采用德國製造的液壓零件，如：Bosch Rexroth和Sauer Danfoss； 2.係統采用15 µm 網孔的微型過濾器，確保液壓係統堅固和耐用，具有2000小時超長服務壽命；3.液壓管經過正確的導向和保護， 防止可能的損壞；4.高效的冷卻係統中，增加了增壓空氣散熱器； 5.采用高位進氣，低位排氣後，散熱差可達到80度。
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2.係統采用15 µm 網孔的微型過濾器，確保液壓係統堅固和耐用，具有2000小時超長服務壽命；3.液壓管經過正確的導向和保護， 防止可能的損壞；4.高效的冷卻係統中，增加了增壓空氣散熱器；
5.采用高位進氣，低位排氣後，散熱差可達到80度。]()
【液壓係統】1.整機采用德國製造的液壓零件，如：Bosch Rexroth和Sauer Danfoss； 2.係統采用15 µm 網孔的微型過濾器，確保液壓係統堅固和耐用，具有2000小時超長服務壽命；3.液壓管經過正確的導向和保護， 防止可能的損壞；4.高效的冷卻係統中，增加了增壓空氣散熱器； 5.采用高位進氣，低位排氣後，散熱差可達到80度。
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![【電氣係統】1.電器係統采用中央集中接線方式，每根電線都采用航空級的護套保護，係統可靠性強；
2.所有線和保險絲有數字編號，故障排除極其方便。]()
【電氣係統】1.電器係統采用中央集中接線方式，每根電線都采用航空級的護套保護，係統可靠性強； 2.所有線和保險絲有數字編號，故障排除極其方便。
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![【電氣係統】1.電器係統采用中央集中接線方式，每根電線都采用航空級的護套保護，係統可靠性強；
2.所有線和保險絲有數字編號，故障排除極其方便。]()
【電氣係統】1.電器係統采用中央集中接線方式，每根電線都采用航空級的護套保護，係統可靠性強； 2.所有線和保險絲有數字編號，故障排除極其方便。
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![【電氣係統】1.電器係統采用中央集中接線方式，每根電線都采用航空級的護套保護，係統可靠性強；
2.所有線和保險絲有數字編號，故障排除極其方便。]()
【電氣係統】1.電器係統采用中央集中接線方式，每根電線都采用航空級的護套保護，係統可靠性強； 2.所有線和保險絲有數字編號，故障排除極其方便。
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![【電氣係統】1.電器係統采用中央集中接線方式，每根電線都采用航空級的護套保護，係統可靠性強；
2.所有線和保險絲有數字編號，故障排除極其方便。]()
【電氣係統】1.電器係統采用中央集中接線方式，每根電線都采用航空級的護套保護，係統可靠性強； 2.所有線和保險絲有數字編號，故障排除極其方便。
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![【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計；
2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚；
7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件；
11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。]()
【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計； 2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚； 7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件； 11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。
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![【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計；
2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚；
7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件；
11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。]()
【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計； 2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚； 7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件； 11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。
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![【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計；
2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚；
7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件；
11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。]()
【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計； 2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚； 7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件； 11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。
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2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚；
7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件；
11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。]()
【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計； 2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚； 7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件； 11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。
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2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚；
7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件；
11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。]()
【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計； 2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚； 7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件； 11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。
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2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚；
7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件；
11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。]()
【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計； 2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚； 7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件； 11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。
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![【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計；
2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚；
7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件；
11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。]()
【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計； 2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚； 7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件； 11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。
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![【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計；
2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚；
7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件；
11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。]()
【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計； 2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚； 7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件； 11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。
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![【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計；
2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚；
7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件；
11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。]()
【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計； 2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚； 7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件； 11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。
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![【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計；
2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚；
7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件；
11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。]()
【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計； 2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚； 7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件； 11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。
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2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚；
7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件；
11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。]()
【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計； 2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚； 7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件； 11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。
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![【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計；
2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚；
7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件；
11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。]()
【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計； 2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚； 7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件； 11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。
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2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚；
7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件；
11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。]()
【維護保養】1.所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計； 2.故障率極低，維修率低，轉賣價值高；3.上翹的壓路機前機架增加了鋼輪和機架之間的空隙，有效避免土壤堵塞在前框架和鋼輪之間，加大的空間中，還可以安裝各種附件；4.有可單獨更換的橡膠避震塊，不需要專用工具，在同行業中更換最快，最方便；5.所有的放油口和排汙點都相對集中地布置在機身一側，極大地方了便定期保養工作；6.無需保養的中央鉸接接頭，轉向角：±35˚，擺動角：±12˚； 7.鉸接接頭采用4點軸承，以螺栓連接前後機架，方便裝拆，容易維護，可承受更大負荷，使用壽命更長；8.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 9.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆；10.排氣管在發動機罩殼外麵，高出發動機罩殼以上，這樣不會因為排氣管所散發的熱量而影響其它元件； 11.另外所排出的廢氣，向上排出機身尾部，不會由於排出的尾氣而將地下的灰塵揚起。
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【航拍】
2020-06-05
16:27:21
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