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![【開蓋】發動機艙標配隔音棉，有效降低施工噪音。]()
【開蓋】發動機艙標配隔音棉，有效降低施工噪音。
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![【開蓋】發動機艙標配隔音棉，有效降低施工噪音。]()
【開蓋】發動機艙標配隔音棉，有效降低施工噪音。
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![【工作燈】1.標配全套工作照明的行車照明燈和指示燈；
2.照明角度可調。]()
【工作燈】1.標配全套工作照明的行車照明燈和指示燈； 2.照明角度可調。
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![【工作燈】1.標配全套工作照明的行車照明燈和指示燈；
2.照明角度可調。]()
【工作燈】1.標配全套工作照明的行車照明燈和指示燈； 2.照明角度可調。
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![【工作燈】1.標配全套工作照明的行車照明燈和指示燈；
2.照明角度可調。]()
【工作燈】1.標配全套工作照明的行車照明燈和指示燈； 2.照明角度可調。
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![【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠；
2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。]()
【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠； 2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。
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![【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠；
2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。]()
【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠； 2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。
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![【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠；
2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。]()
【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠； 2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。
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![【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠；
2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。]()
【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠； 2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。
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![【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠；
2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。]()
【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠； 2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。
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![【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠；
2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。]()
【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠； 2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。
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![【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠；
2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。]()
【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠； 2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。
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![【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠；
2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。]()
【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠； 2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。
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![【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠；
2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。]()
【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠； 2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。
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![【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠；
2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。]()
【振動鋼輪】1.BW203AD-4 采用一次卷板成型的焊接鋼輪，焊縫質量可靠； 2.鋼輪厚度27mm，同類產品中鋼輪厚度最大，使用壽命最長；3.鋼輪邊緣倒角設計可適合不同材料的壓實；4.BW203AD-4 整個振動鋼輪與車架連接采用四塊特殊形狀的球磨鑄鐵材料，既增加了減震性能，又增加了減震塊的使用壽命，同時開闊駕駛員的安全視野，提高操作舒適度；5.鋼輪前後有雙刮板，可及時清除附著在鋼輪表麵的粘結材料。
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![【動力係統】1.采用經濟可靠的原裝德國道依茨(Deutz) 柴油發動機；2.在燃油濾清器上配備了帶警示燈的油水分離器，確保發動機能適應中國的油品，使發動機能可靠使用和效率最高，具有500小時超長服務壽命。]()
【動力係統】1.采用經濟可靠的原裝德國道依茨(Deutz) 柴油發動機；2.在燃油濾清器上配備了帶警示燈的油水分離器，確保發動機能適應中國的油品，使發動機能可靠使用和效率最高，具有500小時超長服務壽命。
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![【動力係統】1.采用經濟可靠的原裝德國道依茨(Deutz) 柴油發動機；2.在燃油濾清器上配備了帶警示燈的油水分離器，確保發動機能適應中國的油品，使發動機能可靠使用和效率最高，具有500小時超長服務壽命。]()
【動力係統】1.采用經濟可靠的原裝德國道依茨(Deutz) 柴油發動機；2.在燃油濾清器上配備了帶警示燈的油水分離器，確保發動機能適應中國的油品，使發動機能可靠使用和效率最高，具有500小時超長服務壽命。
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![【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，鋼輪沒有擺動，振動壓實能量傳遞均勻，壓實後的路麵平整度高；
2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍；3.激振器采用偏心塊加矽油係統，消除起振，停振時激振係統對瀝青路麵衝擊，提高了壓實路麵的平整度；
4.由於激振器不需要加入大量鋼輪油，降低了使用成本；5.寶馬格提供3種振動模式。]()
【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，鋼輪沒有擺動，振動壓實能量傳遞均勻，壓實後的路麵平整度高； 2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍；3.激振器采用偏心塊加矽油係統，消除起振，停振時激振係統對瀝青路麵衝擊，提高了壓實路麵的平整度； 4.由於激振器不需要加入大量鋼輪油，降低了使用成本；5.寶馬格提供3種振動模式。
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![【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，鋼輪沒有擺動，振動壓實能量傳遞均勻，壓實後的路麵平整度高；
2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍；3.激振器采用偏心塊加矽油係統，消除起振，停振時激振係統對瀝青路麵衝擊，提高了壓實路麵的平整度；
4.由於激振器不需要加入大量鋼輪油，降低了使用成本；5.寶馬格提供3種振動模式。]()
【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，鋼輪沒有擺動，振動壓實能量傳遞均勻，壓實後的路麵平整度高； 2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍；3.激振器采用偏心塊加矽油係統，消除起振，停振時激振係統對瀝青路麵衝擊，提高了壓實路麵的平整度； 4.由於激振器不需要加入大量鋼輪油，降低了使用成本；5.寶馬格提供3種振動模式。
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![【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，鋼輪沒有擺動，振動壓實能量傳遞均勻，壓實後的路麵平整度高；
2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍；3.激振器采用偏心塊加矽油係統，消除起振，停振時激振係統對瀝青路麵衝擊，提高了壓實路麵的平整度；
4.由於激振器不需要加入大量鋼輪油，降低了使用成本；5.寶馬格提供3種振動模式。]()
【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，鋼輪沒有擺動，振動壓實能量傳遞均勻，壓實後的路麵平整度高； 2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍；3.激振器采用偏心塊加矽油係統，消除起振，停振時激振係統對瀝青路麵衝擊，提高了壓實路麵的平整度； 4.由於激振器不需要加入大量鋼輪油，降低了使用成本；5.寶馬格提供3種振動模式。
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![【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，鋼輪沒有擺動，振動壓實能量傳遞均勻，壓實後的路麵平整度高；
2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍；3.激振器采用偏心塊加矽油係統，消除起振，停振時激振係統對瀝青路麵衝擊，提高了壓實路麵的平整度；
4.由於激振器不需要加入大量鋼輪油，降低了使用成本；5.寶馬格提供3種振動模式。]()
【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，鋼輪沒有擺動，振動壓實能量傳遞均勻，壓實後的路麵平整度高； 2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍；3.激振器采用偏心塊加矽油係統，消除起振，停振時激振係統對瀝青路麵衝擊，提高了壓實路麵的平整度； 4.由於激振器不需要加入大量鋼輪油，降低了使用成本；5.寶馬格提供3種振動模式。
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![【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，鋼輪沒有擺動，振動壓實能量傳遞均勻，壓實後的路麵平整度高；
2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍；3.激振器采用偏心塊加矽油係統，消除起振，停振時激振係統對瀝青路麵衝擊，提高了壓實路麵的平整度；
4.由於激振器不需要加入大量鋼輪油，降低了使用成本；5.寶馬格提供3種振動模式。]()
【振動係統】1.振動鋼輪采用雙激振器，鋼輪沒有擺動，振動壓實能量傳遞均勻，壓實後的路麵平整度高； 2.激振器振動軸為四軸承支承，支承點相對於單激振器翻倍，軸承使用壽命翻倍，激振器使用壽命翻倍；3.激振器采用偏心塊加矽油係統，消除起振，停振時激振係統對瀝青路麵衝擊，提高了壓實路麵的平整度； 4.由於激振器不需要加入大量鋼輪油，降低了使用成本；5.寶馬格提供3種振動模式。
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![【行走係統】1.行走係統采用輪邊減速器與液壓馬達相結合的驅動方式，壓路機的行走輸出扭矩得到了極大的提高；
2.這種驅動方式使壓路機起步更平穩，避免起步時由於衝擊而影響施工質量；
3.如：擁包和橫向裂紋，同時還能提高壓路機在斜坡上壓實的行走能力，最大爬坡能力達到40%；
4.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，振動壓實力更大；5.中央鉸接處配備堅固的4點軸承，可蟹行170毫米。]()
【行走係統】1.行走係統采用輪邊減速器與液壓馬達相結合的驅動方式，壓路機的行走輸出扭矩得到了極大的提高； 2.這種驅動方式使壓路機起步更平穩，避免起步時由於衝擊而影響施工質量； 3.如：擁包和橫向裂紋，同時還能提高壓路機在斜坡上壓實的行走能力，最大爬坡能力達到40%； 4.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，振動壓實力更大；5.中央鉸接處配備堅固的4點軸承，可蟹行170毫米。
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![【行走係統】1.行走係統采用輪邊減速器與液壓馬達相結合的驅動方式，壓路機的行走輸出扭矩得到了極大的提高；
2.這種驅動方式使壓路機起步更平穩，避免起步時由於衝擊而影響施工質量；
3.如：擁包和橫向裂紋，同時還能提高壓路機在斜坡上壓實的行走能力，最大爬坡能力達到40%；
4.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，振動壓實力更大；5.中央鉸接處配備堅固的4點軸承，可蟹行170毫米。]()
【行走係統】1.行走係統采用輪邊減速器與液壓馬達相結合的驅動方式，壓路機的行走輸出扭矩得到了極大的提高； 2.這種驅動方式使壓路機起步更平穩，避免起步時由於衝擊而影響施工質量； 3.如：擁包和橫向裂紋，同時還能提高壓路機在斜坡上壓實的行走能力，最大爬坡能力達到40%； 4.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，振動壓實力更大；5.中央鉸接處配備堅固的4點軸承，可蟹行170毫米。
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![【行走係統】1.行走係統采用輪邊減速器與液壓馬達相結合的驅動方式，壓路機的行走輸出扭矩得到了極大的提高；
2.這種驅動方式使壓路機起步更平穩，避免起步時由於衝擊而影響施工質量；
3.如：擁包和橫向裂紋，同時還能提高壓路機在斜坡上壓實的行走能力，最大爬坡能力達到40%；
4.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，振動壓實力更大；5.中央鉸接處配備堅固的4點軸承，可蟹行170毫米。]()
【行走係統】1.行走係統采用輪邊減速器與液壓馬達相結合的驅動方式，壓路機的行走輸出扭矩得到了極大的提高； 2.這種驅動方式使壓路機起步更平穩，避免起步時由於衝擊而影響施工質量； 3.如：擁包和橫向裂紋，同時還能提高壓路機在斜坡上壓實的行走能力，最大爬坡能力達到40%； 4.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，振動壓實力更大；5.中央鉸接處配備堅固的4點軸承，可蟹行170毫米。
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![【行走係統】1.行走係統采用輪邊減速器與液壓馬達相結合的驅動方式，壓路機的行走輸出扭矩得到了極大的提高；
2.這種驅動方式使壓路機起步更平穩，避免起步時由於衝擊而影響施工質量；
3.如：擁包和橫向裂紋，同時還能提高壓路機在斜坡上壓實的行走能力，最大爬坡能力達到40%；
4.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，振動壓實力更大；5.中央鉸接處配備堅固的4點軸承，可蟹行170毫米。]()
【行走係統】1.行走係統采用輪邊減速器與液壓馬達相結合的驅動方式，壓路機的行走輸出扭矩得到了極大的提高； 2.這種驅動方式使壓路機起步更平穩，避免起步時由於衝擊而影響施工質量； 3.如：擁包和橫向裂紋，同時還能提高壓路機在斜坡上壓實的行走能力，最大爬坡能力達到40%； 4.行走馬達和振動馬達直接與鋼輪連接增加了參振質量，振動壓實力更大；5.中央鉸接處配備堅固的4點軸承，可蟹行170毫米。
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![【燃油係統】發動機具有三重空氣過濾, （粗濾，細濾和安全精濾芯），具有超長的使用壽命。]()
【燃油係統】發動機具有三重空氣過濾, （粗濾，細濾和安全精濾芯），具有超長的使用壽命。
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![【燃油係統】發動機具有三重空氣過濾, （粗濾，細濾和安全精濾芯），具有超長的使用壽命。]()
【燃油係統】發動機具有三重空氣過濾, （粗濾，細濾和安全精濾芯），具有超長的使用壽命。
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![【液壓係統】1.采用靜液壓係統，該係統具有425和430巴雙重自動保護，能使液壓油油溫長期處於平穩狀態，從而確保液壓原件和整個係統有更長的使用壽命；
2.整機采用德國製造的液壓零件，如：Bosch Rexroth和Sauer Danfoss；
3.係統采用15 µm 網孔的微型過濾器，確保液壓係統堅固和耐用，具有2000小時超長服務壽命；
4.冷卻係統采用液壓馬達直接驅動風扇，並將渦輪增壓器空氣冷卻和液壓油冷卻合並在一起，通過高效冷卻，使整機可在53°C環境溫度下正常使用。]()
【液壓係統】1.采用靜液壓係統，該係統具有425和430巴雙重自動保護，能使液壓油油溫長期處於平穩狀態，從而確保液壓原件和整個係統有更長的使用壽命； 2.整機采用德國製造的液壓零件，如：Bosch Rexroth和Sauer Danfoss； 3.係統采用15 µm 網孔的微型過濾器，確保液壓係統堅固和耐用，具有2000小時超長服務壽命； 4.冷卻係統采用液壓馬達直接驅動風扇，並將渦輪增壓器空氣冷卻和液壓油冷卻合並在一起，通過高效冷卻，使整機可在53°C環境溫度下正常使用。
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![【液壓係統】1.采用靜液壓係統，該係統具有425和430巴雙重自動保護，能使液壓油油溫長期處於平穩狀態，從而確保液壓原件和整個係統有更長的使用壽命；
2.整機采用德國製造的液壓零件，如：Bosch Rexroth和Sauer Danfoss；
3.係統采用15 µm 網孔的微型過濾器，確保液壓係統堅固和耐用，具有2000小時超長服務壽命；
4.冷卻係統采用液壓馬達直接驅動風扇，並將渦輪增壓器空氣冷卻和液壓油冷卻合並在一起，通過高效冷卻，使整機可在53°C環境溫度下正常使用。]()
【液壓係統】1.采用靜液壓係統，該係統具有425和430巴雙重自動保護，能使液壓油油溫長期處於平穩狀態，從而確保液壓原件和整個係統有更長的使用壽命； 2.整機采用德國製造的液壓零件，如：Bosch Rexroth和Sauer Danfoss； 3.係統采用15 µm 網孔的微型過濾器，確保液壓係統堅固和耐用，具有2000小時超長服務壽命； 4.冷卻係統采用液壓馬達直接驅動風扇，並將渦輪增壓器空氣冷卻和液壓油冷卻合並在一起，通過高效冷卻，使整機可在53°C環境溫度下正常使用。
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![【電氣係統】1.電氣係統采用中央集中接線方式，每根電線都采用航空級的護套保護，係統可靠性強；
2.所有線和保險絲有數字編號，故障排除極其方便。]()
【電氣係統】1.電氣係統采用中央集中接線方式，每根電線都采用航空級的護套保護，係統可靠性強； 2.所有線和保險絲有數字編號，故障排除極其方便。
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![【電氣係統】1.電氣係統采用中央集中接線方式，每根電線都采用航空級的護套保護，係統可靠性強；
2.所有線和保險絲有數字編號，故障排除極其方便。]()
【電氣係統】1.電氣係統采用中央集中接線方式，每根電線都采用航空級的護套保護，係統可靠性強； 2.所有線和保險絲有數字編號，故障排除極其方便。
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![【電氣係統】1.電氣係統采用中央集中接線方式，每根電線都采用航空級的護套保護，係統可靠性強；
2.所有線和保險絲有數字編號，故障排除極其方便。]()
【電氣係統】1.電氣係統采用中央集中接線方式，每根電線都采用航空級的護套保護，係統可靠性強； 2.所有線和保險絲有數字編號，故障排除極其方便。
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![【灑水係統】1.機器配備恒壓噴水係統，有12個檔位可調節出水量；2.灑水杆被布置在機身框架內側，可有效的防止側麵來風而使鋼輪兩側得不到水噴淋情況的發生；
3.灑水杆上配備了充足的噴水嘴，每個噴嘴的灑水扇形麵都有重疊量，確證鋼輪表麵在單位麵積的得水量一致；
4.噴水嘴帶濾網，還配備水位報警器和最低位排水點；5.1000升大容量水箱為雙加水口設計，加水速度可提高了一倍，縮短了加水等待時間，提高了工作效率；
6.無論是從機身的左側還是右側加水都非常方便；7.灑水係統配備了雙水泵，一個主水泵和一個備用水泵，被布置在一個獨立的隔艙裏，切換方便，避免與發動機和液壓係統布置在一起而影響水泵的工作可靠性；8.可根據灑水量需求手動切換噴水係統檔位，節約用水量。]()
【灑水係統】1.機器配備恒壓噴水係統，有12個檔位可調節出水量；2.灑水杆被布置在機身框架內側，可有效的防止側麵來風而使鋼輪兩側得不到水噴淋情況的發生； 3.灑水杆上配備了充足的噴水嘴，每個噴嘴的灑水扇形麵都有重疊量，確證鋼輪表麵在單位麵積的得水量一致； 4.噴水嘴帶濾網，還配備水位報警器和最低位排水點；5.1000升大容量水箱為雙加水口設計，加水速度可提高了一倍，縮短了加水等待時間，提高了工作效率； 6.無論是從機身的左側還是右側加水都非常方便；7.灑水係統配備了雙水泵，一個主水泵和一個備用水泵，被布置在一個獨立的隔艙裏，切換方便，避免與發動機和液壓係統布置在一起而影響水泵的工作可靠性；8.可根據灑水量需求手動切換噴水係統檔位，節約用水量。
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![【灑水係統】1.機器配備恒壓噴水係統，有12個檔位可調節出水量；2.灑水杆被布置在機身框架內側，可有效的防止側麵來風而使鋼輪兩側得不到水噴淋情況的發生；
3.灑水杆上配備了充足的噴水嘴，每個噴嘴的灑水扇形麵都有重疊量，確證鋼輪表麵在單位麵積的得水量一致；
4.噴水嘴帶濾網，還配備水位報警器和最低位排水點；5.1000升大容量水箱為雙加水口設計，加水速度可提高了一倍，縮短了加水等待時間，提高了工作效率；
6.無論是從機身的左側還是右側加水都非常方便；7.灑水係統配備了雙水泵，一個主水泵和一個備用水泵，被布置在一個獨立的隔艙裏，切換方便，避免與發動機和液壓係統布置在一起而影響水泵的工作可靠性；8.可根據灑水量需求手動切換噴水係統檔位，節約用水量。]()
【灑水係統】1.機器配備恒壓噴水係統，有12個檔位可調節出水量；2.灑水杆被布置在機身框架內側，可有效的防止側麵來風而使鋼輪兩側得不到水噴淋情況的發生； 3.灑水杆上配備了充足的噴水嘴，每個噴嘴的灑水扇形麵都有重疊量，確證鋼輪表麵在單位麵積的得水量一致； 4.噴水嘴帶濾網，還配備水位報警器和最低位排水點；5.1000升大容量水箱為雙加水口設計，加水速度可提高了一倍，縮短了加水等待時間，提高了工作效率； 6.無論是從機身的左側還是右側加水都非常方便；7.灑水係統配備了雙水泵，一個主水泵和一個備用水泵，被布置在一個獨立的隔艙裏，切換方便，避免與發動機和液壓係統布置在一起而影響水泵的工作可靠性；8.可根據灑水量需求手動切換噴水係統檔位，節約用水量。
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![【灑水係統】1.機器配備恒壓噴水係統，有12個檔位可調節出水量；2.灑水杆被布置在機身框架內側，可有效的防止側麵來風而使鋼輪兩側得不到水噴淋情況的發生；
3.灑水杆上配備了充足的噴水嘴，每個噴嘴的灑水扇形麵都有重疊量，確證鋼輪表麵在單位麵積的得水量一致；
4.噴水嘴帶濾網，還配備水位報警器和最低位排水點；5.1000升大容量水箱為雙加水口設計，加水速度可提高了一倍，縮短了加水等待時間，提高了工作效率；
6.無論是從機身的左側還是右側加水都非常方便；7.灑水係統配備了雙水泵，一個主水泵和一個備用水泵，被布置在一個獨立的隔艙裏，切換方便，避免與發動機和液壓係統布置在一起而影響水泵的工作可靠性；8.可根據灑水量需求手動切換噴水係統檔位，節約用水量。]()
【灑水係統】1.機器配備恒壓噴水係統，有12個檔位可調節出水量；2.灑水杆被布置在機身框架內側，可有效的防止側麵來風而使鋼輪兩側得不到水噴淋情況的發生； 3.灑水杆上配備了充足的噴水嘴，每個噴嘴的灑水扇形麵都有重疊量，確證鋼輪表麵在單位麵積的得水量一致； 4.噴水嘴帶濾網，還配備水位報警器和最低位排水點；5.1000升大容量水箱為雙加水口設計，加水速度可提高了一倍，縮短了加水等待時間，提高了工作效率； 6.無論是從機身的左側還是右側加水都非常方便；7.灑水係統配備了雙水泵，一個主水泵和一個備用水泵，被布置在一個獨立的隔艙裏，切換方便，避免與發動機和液壓係統布置在一起而影響水泵的工作可靠性；8.可根據灑水量需求手動切換噴水係統檔位，節約用水量。
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3.灑水杆上配備了充足的噴水嘴，每個噴嘴的灑水扇形麵都有重疊量，確證鋼輪表麵在單位麵積的得水量一致；
4.噴水嘴帶濾網，還配備水位報警器和最低位排水點；5.1000升大容量水箱為雙加水口設計，加水速度可提高了一倍，縮短了加水等待時間，提高了工作效率；
6.無論是從機身的左側還是右側加水都非常方便；7.灑水係統配備了雙水泵，一個主水泵和一個備用水泵，被布置在一個獨立的隔艙裏，切換方便，避免與發動機和液壓係統布置在一起而影響水泵的工作可靠性；8.可根據灑水量需求手動切換噴水係統檔位，節約用水量。]()
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![【灑水係統】1.機器配備恒壓噴水係統，有12個檔位可調節出水量；2.灑水杆被布置在機身框架內側，可有效的防止側麵來風而使鋼輪兩側得不到水噴淋情況的發生；
3.灑水杆上配備了充足的噴水嘴，每個噴嘴的灑水扇形麵都有重疊量，確證鋼輪表麵在單位麵積的得水量一致；
4.噴水嘴帶濾網，還配備水位報警器和最低位排水點；5.1000升大容量水箱為雙加水口設計，加水速度可提高了一倍，縮短了加水等待時間，提高了工作效率；
6.無論是從機身的左側還是右側加水都非常方便；7.灑水係統配備了雙水泵，一個主水泵和一個備用水泵，被布置在一個獨立的隔艙裏，切換方便，避免與發動機和液壓係統布置在一起而影響水泵的工作可靠性；8.可根據灑水量需求手動切換噴水係統檔位，節約用水量。]()
【灑水係統】1.機器配備恒壓噴水係統，有12個檔位可調節出水量；2.灑水杆被布置在機身框架內側，可有效的防止側麵來風而使鋼輪兩側得不到水噴淋情況的發生； 3.灑水杆上配備了充足的噴水嘴，每個噴嘴的灑水扇形麵都有重疊量，確證鋼輪表麵在單位麵積的得水量一致； 4.噴水嘴帶濾網，還配備水位報警器和最低位排水點；5.1000升大容量水箱為雙加水口設計，加水速度可提高了一倍，縮短了加水等待時間，提高了工作效率； 6.無論是從機身的左側還是右側加水都非常方便；7.灑水係統配備了雙水泵，一個主水泵和一個備用水泵，被布置在一個獨立的隔艙裏，切換方便，避免與發動機和液壓係統布置在一起而影響水泵的工作可靠性；8.可根據灑水量需求手動切換噴水係統檔位，節約用水量。
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3.灑水杆上配備了充足的噴水嘴，每個噴嘴的灑水扇形麵都有重疊量，確證鋼輪表麵在單位麵積的得水量一致；
4.噴水嘴帶濾網，還配備水位報警器和最低位排水點；5.1000升大容量水箱為雙加水口設計，加水速度可提高了一倍，縮短了加水等待時間，提高了工作效率；
6.無論是從機身的左側還是右側加水都非常方便；7.灑水係統配備了雙水泵，一個主水泵和一個備用水泵，被布置在一個獨立的隔艙裏，切換方便，避免與發動機和液壓係統布置在一起而影響水泵的工作可靠性；8.可根據灑水量需求手動切換噴水係統檔位，節約用水量。]()
【灑水係統】1.機器配備恒壓噴水係統，有12個檔位可調節出水量；2.灑水杆被布置在機身框架內側，可有效的防止側麵來風而使鋼輪兩側得不到水噴淋情況的發生； 3.灑水杆上配備了充足的噴水嘴，每個噴嘴的灑水扇形麵都有重疊量，確證鋼輪表麵在單位麵積的得水量一致； 4.噴水嘴帶濾網，還配備水位報警器和最低位排水點；5.1000升大容量水箱為雙加水口設計，加水速度可提高了一倍，縮短了加水等待時間，提高了工作效率； 6.無論是從機身的左側還是右側加水都非常方便；7.灑水係統配備了雙水泵，一個主水泵和一個備用水泵，被布置在一個獨立的隔艙裏，切換方便，避免與發動機和液壓係統布置在一起而影響水泵的工作可靠性；8.可根據灑水量需求手動切換噴水係統檔位，節約用水量。
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3.灑水杆上配備了充足的噴水嘴，每個噴嘴的灑水扇形麵都有重疊量，確證鋼輪表麵在單位麵積的得水量一致；
4.噴水嘴帶濾網，還配備水位報警器和最低位排水點；5.1000升大容量水箱為雙加水口設計，加水速度可提高了一倍，縮短了加水等待時間，提高了工作效率；
6.無論是從機身的左側還是右側加水都非常方便；7.灑水係統配備了雙水泵，一個主水泵和一個備用水泵，被布置在一個獨立的隔艙裏，切換方便，避免與發動機和液壓係統布置在一起而影響水泵的工作可靠性；8.可根據灑水量需求手動切換噴水係統檔位，節約用水量。]()
【灑水係統】1.機器配備恒壓噴水係統，有12個檔位可調節出水量；2.灑水杆被布置在機身框架內側，可有效的防止側麵來風而使鋼輪兩側得不到水噴淋情況的發生； 3.灑水杆上配備了充足的噴水嘴，每個噴嘴的灑水扇形麵都有重疊量，確證鋼輪表麵在單位麵積的得水量一致； 4.噴水嘴帶濾網，還配備水位報警器和最低位排水點；5.1000升大容量水箱為雙加水口設計，加水速度可提高了一倍，縮短了加水等待時間，提高了工作效率； 6.無論是從機身的左側還是右側加水都非常方便；7.灑水係統配備了雙水泵，一個主水泵和一個備用水泵，被布置在一個獨立的隔艙裏，切換方便，避免與發動機和液壓係統布置在一起而影響水泵的工作可靠性；8.可根據灑水量需求手動切換噴水係統檔位，節約用水量。
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![【灑水係統】1.機器配備恒壓噴水係統，有12個檔位可調節出水量；2.灑水杆被布置在機身框架內側，可有效的防止側麵來風而使鋼輪兩側得不到水噴淋情況的發生；
3.灑水杆上配備了充足的噴水嘴，每個噴嘴的灑水扇形麵都有重疊量，確證鋼輪表麵在單位麵積的得水量一致；
4.噴水嘴帶濾網，還配備水位報警器和最低位排水點；5.1000升大容量水箱為雙加水口設計，加水速度可提高了一倍，縮短了加水等待時間，提高了工作效率；
6.無論是從機身的左側還是右側加水都非常方便；7.灑水係統配備了雙水泵，一個主水泵和一個備用水泵，被布置在一個獨立的隔艙裏，切換方便，避免與發動機和液壓係統布置在一起而影響水泵的工作可靠性；8.可根據灑水量需求手動切換噴水係統檔位，節約用水量。]()
【灑水係統】1.機器配備恒壓噴水係統，有12個檔位可調節出水量；2.灑水杆被布置在機身框架內側，可有效的防止側麵來風而使鋼輪兩側得不到水噴淋情況的發生； 3.灑水杆上配備了充足的噴水嘴，每個噴嘴的灑水扇形麵都有重疊量，確證鋼輪表麵在單位麵積的得水量一致； 4.噴水嘴帶濾網，還配備水位報警器和最低位排水點；5.1000升大容量水箱為雙加水口設計，加水速度可提高了一倍，縮短了加水等待時間，提高了工作效率； 6.無論是從機身的左側還是右側加水都非常方便；7.灑水係統配備了雙水泵，一個主水泵和一個備用水泵，被布置在一個獨立的隔艙裏，切換方便，避免與發動機和液壓係統布置在一起而影響水泵的工作可靠性；8.可根據灑水量需求手動切換噴水係統檔位，節約用水量。
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![【支腿設計】1.鋼輪支腿突出鋼輪外側的橫向距離隻有8厘米，使壓路機具有高貼邊壓實的通行能力；
2.兩側的支腿離地間隙相同，都是71.5厘米，使壓路機具有高跨越護欄的通行能力。]()
【支腿設計】1.鋼輪支腿突出鋼輪外側的橫向距離隻有8厘米，使壓路機具有高貼邊壓實的通行能力； 2.兩側的支腿離地間隙相同，都是71.5厘米，使壓路機具有高跨越護欄的通行能力。
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![【支腿設計】1.鋼輪支腿突出鋼輪外側的橫向距離隻有8厘米，使壓路機具有高貼邊壓實的通行能力；
2.兩側的支腿離地間隙相同，都是71.5厘米，使壓路機具有高跨越護欄的通行能力。]()
【支腿設計】1.鋼輪支腿突出鋼輪外側的橫向距離隻有8厘米，使壓路機具有高貼邊壓實的通行能力； 2.兩側的支腿離地間隙相同，都是71.5厘米，使壓路機具有高跨越護欄的通行能力。
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![【維護保養】1.整機所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計，故障率極低；2.整機發動機冷卻液，液壓油，柴油和空調冷凝器的散熱器都被集中布置在機身前端，便於集中清理；
3.發動機冷卻液和液壓油冷卻液的液位顯示器，被布置在散熱器旁，觀察方便；4.所有的排放口和填充口，其布置的位置也都便於觸及，便於維護；
5.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
6.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆。]()
【維護保養】1.整機所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計，故障率極低；2.整機發動機冷卻液，液壓油，柴油和空調冷凝器的散熱器都被集中布置在機身前端，便於集中清理； 3.發動機冷卻液和液壓油冷卻液的液位顯示器，被布置在散熱器旁，觀察方便；4.所有的排放口和填充口，其布置的位置也都便於觸及，便於維護； 5.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 6.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆。
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![【維護保養】1.整機所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計，故障率極低；2.整機發動機冷卻液，液壓油，柴油和空調冷凝器的散熱器都被集中布置在機身前端，便於集中清理；
3.發動機冷卻液和液壓油冷卻液的液位顯示器，被布置在散熱器旁，觀察方便；4.所有的排放口和填充口，其布置的位置也都便於觸及，便於維護；
5.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
6.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆。]()
【維護保養】1.整機所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計，故障率極低；2.整機發動機冷卻液，液壓油，柴油和空調冷凝器的散熱器都被集中布置在機身前端，便於集中清理； 3.發動機冷卻液和液壓油冷卻液的液位顯示器，被布置在散熱器旁，觀察方便；4.所有的排放口和填充口，其布置的位置也都便於觸及，便於維護； 5.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 6.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆。
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![【維護保養】1.整機所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計，故障率極低；2.整機發動機冷卻液，液壓油，柴油和空調冷凝器的散熱器都被集中布置在機身前端，便於集中清理；
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5.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
6.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆。]()
【維護保養】1.整機所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計，故障率極低；2.整機發動機冷卻液，液壓油，柴油和空調冷凝器的散熱器都被集中布置在機身前端，便於集中清理； 3.發動機冷卻液和液壓油冷卻液的液位顯示器，被布置在散熱器旁，觀察方便；4.所有的排放口和填充口，其布置的位置也都便於觸及，便於維護； 5.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 6.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆。
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![【維護保養】1.整機所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計，故障率極低；2.整機發動機冷卻液，液壓油，柴油和空調冷凝器的散熱器都被集中布置在機身前端，便於集中清理；
3.發動機冷卻液和液壓油冷卻液的液位顯示器，被布置在散熱器旁，觀察方便；4.所有的排放口和填充口，其布置的位置也都便於觸及，便於維護；
5.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
6.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆。]()
【維護保養】1.整機所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計，故障率極低；2.整機發動機冷卻液，液壓油，柴油和空調冷凝器的散熱器都被集中布置在機身前端，便於集中清理； 3.發動機冷卻液和液壓油冷卻液的液位顯示器，被布置在散熱器旁，觀察方便；4.所有的排放口和填充口，其布置的位置也都便於觸及，便於維護； 5.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 6.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆。
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3.發動機冷卻液和液壓油冷卻液的液位顯示器，被布置在散熱器旁，觀察方便；4.所有的排放口和填充口，其布置的位置也都便於觸及，便於維護；
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6.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆。]()
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3.發動機冷卻液和液壓油冷卻液的液位顯示器，被布置在散熱器旁，觀察方便；4.所有的排放口和填充口，其布置的位置也都便於觸及，便於維護；
5.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝；
6.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆。]()
【維護保養】1.整機所有軸承采用全封閉設計，整車無黃油點，是最佳的免維護設計，故障率極低；2.整機發動機冷卻液，液壓油，柴油和空調冷凝器的散熱器都被集中布置在機身前端，便於集中清理； 3.發動機冷卻液和液壓油冷卻液的液位顯示器，被布置在散熱器旁，觀察方便；4.所有的排放口和填充口，其布置的位置也都便於觸及，便於維護； 5.油漆采用寶馬格專有的環保粉末噴塗工藝； 6.經過特殊清理的每個零件和部件，先進行高頻加熱，然後噴塗粉末，冷卻後在零件表麵留下一層高質量防腐劑，其表麵形成可長時間地保持寶馬格專有黃色光質油漆。
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![【航拍】]()
【航拍】
2020-06-05
16:27:20
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